义乌市东龙汽车销售服务有限公司

促销日期: Mon Apr 12 00:00:00 CST 2021 至 Mon Apr 19 00:00:00 CST 2021

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车厂商以谋求产出好车而立足于市场。作为欧洲市场的实力王者，雪铁龙品牌拥有“操控之王”的产品标签。其大师级的底盘、扎实的用料是消费者对雪铁龙普遍存有的品牌印象。

近日，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）举办的2020年中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）上勇夺四连冠，分别以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年记录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第1，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩。在黑河站的比赛中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第1。

 

媲美于轿车的操控性能已然难得，但雪铁龙远不满足于此，而是在追求强大的操控表现下，依旧能沿袭雪铁龙一贯卓越的舒适性基因。天逸C5 AIRCROSS（以下简称SUV天逸）是雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，是东风雪铁龙目前的主力车型，秉承雪铁龙CAC领先舒适设计理念，更加符合年轻化的市场需求，完美诠释了“乐观、人性、巧思”的品牌个性。得益于雪铁龙“底盘大师”赋能和“领先舒适”加持，SUV天逸成为东风雪铁龙舒适体验的集大成者，可以为消费者带来稳、静、悦的三大超凡体验。

 

神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家--王英华，从转向、传动、制动、行驶四个维度着手，全方位解读，天逸是如何在强大的专有技术支撑下，辅以中法团队大师级底盘调教，实现了操控性和舒适性“鱼和熊掌”的完美结合。

01.

转向技术

新一代四向调节与溃缩功能转向柱。能够进行上下前后四项调节，完美符合人体工程学，适配不同消费者的驾乘习惯；具有溃缩式吸能设计，通过溃缩结构的优化，将不同材质的钢材进行组合，让转向柱在支撑的同时兼顾收缩吸能的作用，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全；对支架结构进行优化设计，增加总成水平方向刚度，搭配特殊的静音保持弹簧，能够有效抑制振动及噪音，让驾乘更加舒适。

 

新一代电动助力转向机。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU在接受到信号后，根据车速计算助力方向与大小，再向转向电机发送指令。低速时提供更大转向助力，保证转向便捷流畅，高速时则减少转向助力，让行驶更加稳定。相较于同级竞品，天逸的转向机能够提供更大转向助力输出，更精细的转向调校，这也是天逸低速时方向盘十分轻盈，高速时又十分稳重的奥秘之一。

 

高球化率铸铁转向节。在转向系统的选材上，天逸采用了高球化率铸铁转向节，这是底盘系统的一个重要安全件。目前国标要求的球化率为80%，而天逸则是高达 95%，是目前行业中最高规格的球墨铸铁。更高的球化率并不是指某成分的含量更高，而是指更多的“碳”元素在进入材料的过程中，就像被滤网过滤了一般，所有形状不规则的碳元素都被塑造成融合性更好的球状，让它在整个零部件中分布更加均匀，从而有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度，能有效避免断轴的发生。

02.

传动技术

专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎。天逸并非直接沿用米其林的轮胎，而是搭配双色钻石切割铝合金车轮，在原有轮胎的基础上经过多轮调试，使其具备优秀的舒适性与操控性，并最大限度的降低滚动阻力，从而降低油耗，更加节油。

 

BREMBO专利散热技术。在制动盘的选择上，天逸选择了豪车制动盘供应商——BREMBO，并搭载了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。而与制动盘配合的摩擦片，则选取了NAO材质，可以有效抑制噪音与粉尘。

03.

制动技术

博世第9代ESP电子稳定系统。涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统，可随时监控车辆行驶状态，在雨雪天气中驾驶天逸，无论是转弯还是并线，都能使制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。

 

增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困, 天逸上搭载的Grip Control提供了5种道路模式供选择，分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。

04.

行驶技术

对于普通减震器，对流孔的截面大小，直接决定了油液流动的速度，进而决定减震器阻尼的大小，即悬架的软硬度。小的对流孔使得系统支撑强，但起不到避震作用，即悬架过硬；大的对流孔对小幅震动的吸收好，但上下刚性冲击过多，即悬架过软。因此，对流孔大小的选择是减震器设计的难点，通常做法是选择大小适中的对流孔，使悬架不会太硬，也不会太软。

 

PHC自适应液压稳定技术。通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不额外增加能耗。

 

精准阻尼设计与计算。从刚刚介绍的工作过程中，我们可以看到有一个小的黑色缓冲器，上布置了大小不一、密集排列的流通孔，这是通过精准的计算与模拟而定的。我们再来一起看看模拟计算结果，从图上可以看出，在不同压缩及激励下都实现了适配的阻尼，进而带给用户始终舒适的驾乘体验。

 

为了带给用户更加舒适的驾乘体验，及精准的操控表现，天逸在车身上下、前后方向采用不同刚度胶料。车身上下方向，要求刚度偏软，满足舒适要求；车身前后方面，要求刚度偏硬，满足操控要求。传统的单一胶料无法兼顾两种性能，而双胶料可以实现不同刚度要求，完美兼顾舒适性和操控性。

 

天逸融合了众多独具匠心的设计，限位块就是一个典例。常规限位块开发仅考虑力与位移一阶曲线的关系，即左边图示，在这张图上看不出我们和竞品的差距；但放到力与刚度二阶曲线上看，即右边图示，差别就变得非常明显。竞品在压缩前段刚度上升较快，有明显的冲击感；而压缩中段刚度突然下降，则觉得偏软，就像突然踩到棉花一样。而我们的产品随着压缩行程的不断增大，刚度稳步增加，乘客冲击感圆润，驾乘体验显著提升。

 

除了产品结构上采用大量优秀的工艺，天逸在零部件供应商上面，全部采用一流品牌供应商，高成本、高质量、高品质保证的零部件确保了天逸在应对复杂路况与恶劣环境时，更加胸有成竹，无所畏惧。

亿车点评：

在底盘调校上，天逸是继承雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。可以说天逸的底盘是集合PSA专家多年心血，只为给消费者带来真正的长途不累、簸路不颠、弯道不飘的舒适驾乘感受。

东风雪铁龙在9月、10月销量连续环比增长超过20%的向好态势下，11月销量乘势而上，环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长。这和其发布的"五心守护行动"政策有着很大关系。而在2021年，东风雪铁龙将坚持以客户为中心，加快产品迭代步伐，投放三款新车型进一步激活市场。我们看到，一个以人为本，承诺带给中国消费者与众不同、愉悦感受的新的东风雪铁龙正在加速回归主流。