义乌市东龙汽车销售服务有限公司

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3月7日，中汽中心公布了2021年第五批C-NCAP评价结果，其中东风雪铁龙凡尔赛C5 X 意料之中地荣膺“五星”评级。

之所以说凡尔赛C5 X 获得C-NCAP的五星评价会是意料之中，在于它在去年的“中国汽车安全大会&中国车身大会”上就已经获得2021年中国十佳车身的评价。而中国十佳车身的评价包含五个维度，其中zui重要的维度之一就是整车及车身的主被动安全设计。

凡尔赛C5 X 能获得十佳车身的奖项，就说明它的安全性已经受到行业内的专业性认可。

所谓外行看热闹、内行看门道。凡尔赛C5 X 是如何在C-NCAP评价规程和中国车身大会上同时斩获佳绩的呢？

我们不妨结合凡尔赛C5 X 的车身结构、配置和测试得分，来对它的主被动安全设计做一个深度的解析。

乘员保护：“十佳车身”级的安全设计

C-NCAP的评价规程中，乘员保护的评价占据了70%的权重，它也是决定一辆车驾乘是否安全的根基。

乘员保护包含完全正面碰撞测试、侧面碰撞测试、偏置碰撞测试三项，主要是为了检验车辆在发生撞击过程中，车身结构和安全带、安全气囊等能否有效地保护成员的安全。凡尔赛C5 X 在C-NCAP的乘员保护评价中获得了91.3%的高分，其各项得分值都高于行业的平均值，侧碰甚至拿到了20分的满分，可以说在保护乘员安全方面，表现得非常优秀。

在三项测试中，车身都保证了良好的完整性，乘员舱的主要结构都没有出现明显的破坏和侵入，气帘和气囊都实现了及时且准确的点爆。

正碰

偏置碰

侧碰

凡尔赛C5 X 在乘员安全的三项测试中，车身座舱能保证良好的完整性，与其先进的车身设计理念息息相关。比如为了提升车身的刚度，凡尔赛C5 X 的整车高强度钢的使用比例高达80%，而行业内同级别车型的比例大多都只有70%左右，其中在提升碰撞安全的关键区域，还使用了大量抗拉强度达到1500MPa的热成型钢（图示中红色零件）。

凡尔赛C5 X 车身碰撞传力路径示意图

并且，神龙的工程师们不只是单纯地靠材料堆砌来提升车身的安全性，还兼顾到车身的轻量化设计，降低车身的重量，提升车辆的燃油经济性。比如在B柱采用了热成型TWB技术（不等厚热成型激光焊接板材），让B柱上部该硬的地方硬，保护乘员舱人员身体不受挤压，让B柱下部该软的地方软，实现充分吸能。

凡尔赛C5 X 的防撞梁吸能盒

比如前后防撞梁都采用了铝合金设计，铝合金拥有比高强度钢更轻的重量，更好的吸能和防护效果。而且凡尔赛C5 X 防撞梁的吸能盒设计与传统的四边形不同，神龙的工程师们通过挤出工艺将吸能盒设计成了传力zui优的内外皆为六边形的结构，这让凡尔赛C5 X 的防撞梁总成在吸能和碰撞传力中找到了zui优的平衡点，可以有效降低正面碰撞事故过程中发动机等结构向乘员舱的侵入，提升乘员的安全性。

这或许就是凡尔赛C5 X 能在正面的两种乘员保护测试中取得好成绩的原因之一。

主动安全和行人保护

科技赋能，让安全先人一步

当然，只是乘员保护领域表现优异并不能让凡尔赛C5 X 获得C-NCAP五星的评价，毕竟行人保护和主动安全的评价也占据了30%的权重。在这两个领域，凭借科技的加持，凡尔赛C5 X 具备了同级更优的行人保护和主动安全。

主动式机罩铰链

比如在行人保护领域，为了能兼顾车头相对低趴的造型，又能保证车辆在与行人发生撞击时保护好行人的头部，凡尔赛C5 X 配备了同级别车型中较少见的主动式发罩技术。这种技术可以通过加速度传感器提前识别到人与车辆的撞击，然后发动机罩在人的头部与发动机罩撞击前升起来形成一个缓冲空间，有效保护行人头部不会遭受较大的伤害。

比如在主动安全领域，凡尔赛C5 X 配备了可实现0~180km/h范围自动跟停的ACC（同级别较多车型都只能实现30km/h以上范围跟车），与由摄像头与毫米波雷达双管齐下组成的AEBS3搭配，让凡尔赛C5 X 的驾驶在各种路况下可以提前识别追尾等风险，还能适当的解放驾驶员的双脚，让驾驶变得既安全，又智能便捷。也因此凡尔赛C5 X 在C-NCAP的主动安全评测中获得了97.71%的高分。

同时，凡尔赛C5 X 还配备了限速路牌识别SLI、后方交通穿行RCTA等配置，让其具备了L2.5级别的自动辅助驾驶的能力。

设计和制造的高标准

铸就全球品质

在今年的中国车身大会评选材料中，我们曾注意到凡尔赛C5 X 的安全设计遵循的是全球化的标准，既考量了国内的C-NCAP、C-IASI以及国标，也考虑了欧洲的E-NCAP和STELLANTIS集团的全球化车型设计标准STLA，兼顾了二十多项碰撞测试的规程，基于此我们也就不难理解凡尔赛C5 X 为何能在C-NCAP的评价中显得游刃有余。

2021年中国车身大会

全球化市场兼顾的高标准安全设计，让凡尔赛C5 X 诞生之初在产品定位上就已经高于国内同类车型，这或许就是凡尔赛C5 X 能征服中国车身安全大会的评委和出口多个国家与地区的原因之一。

此外，凡尔赛C5 X 的高标准不止于设计，还在于生产，其诞生于Stellantis标杆工厂——成都工厂。神龙公司成都工厂是东风雪铁龙凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，十五次获得综合绩效di一的评价，长期位居各类绩效排行前列。

高标准的设计品质，外加全球标杆工厂的制造工艺加持，让凡尔赛C5 X具备了中国造、销全球的品质保证。凭借于此，在今年3月，千辆凡尔赛C5 X 销往了多个国家和地区，刷新了神龙公司有史以来单车整车出口zui大记录，而按照凡尔赛C5 X 目前在国内外市场的被认可度，记录势必会被不断刷新。

以用户安全为中心去呵护用户

用户用销量回馈神龙

凡尔赛C5 X 能在各种汽车权威机构的评价中获得认可，其实不算是一个特别让人意外的结果，毕竟在汽车安全领域，神龙汽车一直都以客户安全为中心，将高标准的安全性能刻在了产品的基因中。

中国汽车工业历史上di一次轿车碰撞测试选用的就是神龙公司的富康轿车，由清华大学在1998年6月18日完成，且当时各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，因此被称为“中华di一撞”。

在此之后，C-NCAP等安全评价机构正式成立，神龙公司旗下的产品多次将C-NCAP五星的评价依次纳入囊中。而基于神龙公司在汽车安全领域一贯的优秀表现，在2016年C-NCAP十周年活动上，神龙公司荣获“C-NCAP十周年安全成就奖”。

神龙公司这种在高标准下持之以恒地坚持，更多源于企业强大的研发体系，以及全球化、平台化的产品标准流程。也是基于公司以用户安全为中心，为用户提供更安全的产品开发理念。这种对产品高品质的坚持，也让其产品逐步得到市场的认可。

在今年3月份，凡尔赛C5 X的配置进一步丰富，月初推出了与用户共创的又一新成果——购车可免费选装18英寸车轮，其必然也会持续在国内市场走俏，再加上出口市场的打开，神龙汽车整体的销量在2022年势必打一个漂亮的翻身仗。

综述：凡尔赛C5 X 从去年上市至今，备受消费市场的追捧，除了它具有超高的颜值、越级的配置和整车高性价比之外，还与其高标准的安全性能和高品质的车辆质感也有着密不可分的联系。与其说凡尔赛C5 X 将这个级别车型的安全标准带向了一个全球化的新高度，不如说这只不过是神龙公司在汽车安全领域持之以恒的一种坚持罢了