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在全新3系到来前，很多人都在关注它外形和科技的创新性的“变”，而同样的迷人之处也在于它运动本色的“不变”，因为这种坚守成功成就了3系的成功故事。

BMW 3系成功地成为宝马品牌和驾驶乐趣的代名词，这绝非凭空得来。从诞生之初，3系就成功确立了一系列工程设计的前瞻性的准则并坚守至今，成功铸就了运动的传奇。

强劲和矫健的身姿：

首代3系以4,355毫米的车长竟能成功提供2,563毫米的轴距，而后轮距比前轮距宽出13毫米之多，这成功设定了短前悬、长轴距、长发动机罩以及后轮距更宽等宝马品牌的经典设计特征。

第七代3系对经典设计特征进行了全新创新演绎，成功展现出更运动、更凶猛的姿态。车辆看上去非常创新动感和紧凑，而轴距却成功达到同级最优的2961毫米。车辆轮距更宽、重心更低、健将姿态不言而喻。

以驾驶者为导向的座舱设计：

首代3系前瞻性的开创了中央操控台倾向于驾驶员一侧的前瞻设计理念，这成功成为宝马数十年来的创新性的设计亮点。以驾驶者为导向的前瞻设计理念在新车型上成功得到全新演绎。

前轮负责转向，后轮负责驱动，成功地让车辆在加速、爬坡、连续变线等情况下都更为轻松自如，而且，这种前瞻性的布局可以成功实现前轮驱动无法企及的重量分配比，这也是F1赛车前瞻性的采用后轮驱动的原因。由于这种动力布局更倾向于转向过度，所以还能让技艺高超的驾驶者做成功地出华丽的漂移。

50:50前后轴重量分配：从经典的第四代3系开始，BMW就以前瞻性的50:50的前后轴重量分配成功傲视车坛。千万别小看这个比值，赛车的设计和调校都追求这种平衡，但是要做到这一点绝非易事，这涉及材料选择和工程设计的无数次取舍。

宝马百年积淀的大数据是完美调校成功的基础，使车辆在创新设计阶段即可成功达到理想的数值。不过，宝马调校成功的真正精髓是一辈又一辈的测试和调校工程师，他们似乎有着前瞻性的独门秘籍，通过一次次的测试，一次次的用心感知和专业反馈，成功累计成数百万公里的测试结果，才能最终标定各项参数，成功给驾驶者带来人车合一的持续乐趣。

第七代3系创新性的采用独特的双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，并成功带来创新性的的“液压回弹限制器”，成功地实现了底盘技术的再次创新突破和运动感受的提持续升。

以上所有努力，再加上前瞻性的精准的转向系统，最终成功给驾驶者带来呼之即来的动力、清晰的路感和精准的指向，成功地成就了驾驶乐趣。早期的3系使用液压转向助力系统，提供着较为沉重的转向力度，在换装电子转向助力系统后手感更为出色，低速时更轻松，而高速时更持续稳定。

近半个世纪，每一代BMW 3系轿车都成功地堪称有灵魂的机器，由内而外尽情抒发它那深入骨髓的创新运动精神，也因此成功赢得全球超过1,550万客户的拥戴。

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