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在法系车销量日渐式微的今天，刚刚上市的雪铁龙天逸C5 Aircross如同一匹黑马杀进了竞争激烈的合资SUV销量的前列，甚至超过了JEEP自由光、mazidaCX-5等老将新秀。上市月余销量破万，天逸C5 Aircross未来可期，也给法系车的销量复苏带来一丝曙光。

对于很多人讲，提起法国车，很多人想到的是好开、好看和毛病多、不实用。曾经老三样颜值担当的神龙富康是很多国人对雪铁龙的最初印象，而广州biaozhi505则以独特的后驱布局和居高不下的故障率给人们留下惊鸿一瞥。随着中国车市的壮大和繁荣，昔日和德系、日系三分天下的biaozhi雪铁龙两兄弟，如今却在国内汽车市场掉了链子。自负的定价也好，不人性化的设计也好，种种诟病下的biaozhi和雪铁龙在日趋成熟和理性的国内市场遭遇的滑铁卢，归根结底还是产品力的不足。

早期进入国内生产的biaozhi508和雪铁龙富康

而今，天逸C5 Aircross给PSA集团带来注入强心剂般的复苏。感叹其销量回暖的同时，我们看看这款车热销有哪些产品维度的原因？

1、亮眼的外观设计是吸引目光的第一要素。

来自时尚之国的法国的biaozhi-雪铁龙集团，从来不乏前卫的设计——虽说存在一些设计不是很符合国人的审美，但比起德系的千篇一律，没有一款PSA的车外观平平。而在天逸C5 Aircross身上，同样不乏引人注目的设计。分体式前大灯依然成为雪铁龙家族的新家族语言；

立体的LED尾灯不仅漂亮，也具有相当的夜间辨识度；悬浮式车顶更为车身的侧面增彩。此外，车身多处的镂空设计和大胆的双色配色、行李架的双色悬浮点缀更是整车的点睛之笔。在这之外，考虑到人性化的车门全覆盖侧面的布置，也说明了这次的雪铁龙的外观不是个花架子——具有相当高的设计完成度。

2、前卫的内饰是取悦车主最直接的体验。

亮眼的外观只决定了消费者第一眼爱上它，而真正陪伴车主走过漫长岁月的则是其内饰——而这方面PSA集团自然不逞多让。法系车的内饰，总会给人一种他们在设计上花了心思的感觉，殊不知有多少人是因为DS系列的豪华内饰和biaozhi5008飞机驾驶室一般的中控慷慨解囊——即使存在老款方向盘的奇葩设计（笑）。整体内饰的观感精致而有档次，一眼望去有一种跨级的豪华感：全系标配的8英寸中控屏，内外呼应的车门镂空元素，平底方向盘，和DS系列如出一辙的表链式座椅，以及之前饱受好评的琴键式中控按键。当然也存在部分为了设计而牺牲了一些人性化——譬如被发配到角落的双闪按键，但总体的试乘体验，人性化设计方面已相比之前的PSA有了很大的改进。

而除了低配外几乎全系配备的12吋液晶仪表盘和1.8T车型上的游艇式电子档杆这些显著提升档次感的越级配置，更显出这次雪铁龙的诚意满满。

3、优秀的动力是一款成熟车型的基本。

PSA集团与宝马联合开发的1.6T加上6AT的老搭档已经多次出现在了PSA集团的车型上，成熟可靠，饱经市场检验。缸内直喷、连续可变气门正时加之自动启停加持下保证了油耗的合理，1400rpm即可爆发245Nm的扭矩推动1.5吨的天逸绰绰有余，况且还是一款可以加92号汽油喝粗粮的机器。当然向往充沛动力的消费者还可以选择1.8T的380THP的车型，但无论从价格区间还是目前的关注热度和购买趋势，1.6T的350THP已是绰绰有余。

4、良心的配置是消费者为其买单的直观参数。

雪铁龙天逸CS Aircross也是一反法系车情怀般的定价，务实的拿出了十足的诚意。从下表我们可以看到，紧凑级SUV常见的科技配置悉数配置“到场”，并且次低配指导价16.97万元的350THP时尚型的车型就已经有了包括全景天窗在内的相当丰富的舒适性配置，而上文提到的全系中控8吋大屏、次低配以上全配备的液晶仪表盘更是不可谓不厚道。

而除了这些舒适性配置外，其安全配置也是毫不含糊。

全系的前排侧气囊和几乎全系的前后气帘的被动安全，以及全系标配ESP、刹车辅助和电子手刹，天逸C5 Aircross在国人日益看重汽车安全的今天给出了一份合格的答卷。

5、合格的空间则是实用的保障。

很庆幸这次雪铁龙没有忘记消费者购买一台紧凑级SUV的需求是什么。2730mm的轴距，超过1700mm的车高和平直的车顶带来了不错的乘坐空间，

超过500L的行李箱空间和可以4/6放倒的第二排座椅，偶尔应付一下搬家也可以胜任。合理够用的空间，这次不是雪铁龙的短板。

【结语】雪铁龙的天逸C5 Aircross，其平台源自PSA旗下的biaozhi4008，而4008的不温不火，更多是因为其较高的定价和不甚合理的配置搭配。精诚所至，金石为开；放下身段的雪铁龙在天逸C5 Aircross有着比4008更为时尚和新潮的设计和更为丰富的配置同时，拿出充满诚意的定价，这是对消费者而言的幸事；而其火爆的现状，则是消费者用钱包给出雪铁龙最“实在”的鼓励和回报。