北京汽车九江京通4S店

近年来，伴随车市消费结构升级，A0级车市相对中高级车、SUV市场略显疲态。即便如此，A0级细分市场仍具有较大潜力。根据麦肯锡发布的报告，到2020年，该细分市场将达到整个市场的8%。虽然市场前景可期，但消费者已不满足于A0级车以前低质低价的代步车形象，高质量的“性价比车型”则成为第一诉求。

　　以北京汽车E系列、瑞纳、K2等为代表的新车型顺应了这一消费特征，以更加动感的造型、人性化的配置、不断刷新下限的价格，备受消费者热捧。据悉，E系列8月份终端销售量突破4000台，抢在“金九银十“前提前发力。

　　特惠车横空出世  “价”惊四座

　　要跑赢“性价比”，没道理不拼“价”。早在淡季，北京汽车就以一款特惠版车型“打头阵”，这款车型除具大空间、操控性等优势外，20余项跃级配置也被一并保留，但价格却下探至4.58万元，购E门槛因此首度破“5”，直击消费者价格底线。

　　不仅如此，远在E系列两、三厢上市时，五万出头的惊艳定价就曾引得各车企心有忌惮。而今夏以“E起打劫”为首的系列优惠冲击波更是来势汹汹，E系列各车型惠购力度一度破表。

　　三厢版空间升级  “大”行其道

　　一辆小车的驾乘舒适性和实用性，首先取决于车内空间。空间是家庭购车者最为看重的因素，也同样最易成为小型车的“丢分项”。但这一同级车避之不及的“软肋”却是E系列“强项”。

　　E系列两、三厢两款车型轴距长达2500mm，均处同级前列。而通过类MPV的车厢设计，E系列的空间得以最大化利用，为前后排驾乘者营造了充沛的头部、腿部空间。

　　对于A0级车型而言，车身尺寸、轴距等数据“硬件”固然重要，但真正想要施展开拳脚，还得靠设计理念的“软实力”。而E系列确实在这一点上发挥得淋漓尽致，车内储物空间多达22处，分布在前后门板、中控面板、空调面板等各处，在空间扩展方面的细腻设计堪比日系车型。

   E系列后备箱设计尤为出色，特别是E系列三厢版，后备箱容积达到了堪比A级车的 450L，并延续了原有的扩展式设计，翻到后排座椅可获得一整块超大的平坦储物空间，令人赞不绝口。

　　配置、操控双跃级  “驭”驾于乐

　　真正的驾驶乐趣源于人车之间清晰的沟通和反馈，会让人拥有“尽在掌握”的踏实感。而这一特征正是E系列与同级车型拉开差距的焦点所在。搭载先进的三菱MEVIC 4A9系列发动机，E系列1.5L版发动机最大功率高达83kW/6000rpm，最大扭矩则可达143Nm/4000rpm，在性能上实现了傲人优势。此外，洞悉年轻人对驾驭感的强烈需求，经由英国MIRA公司精心调校后，E系列在操控性上实现了又一层飞跃。清晰的指向、紧凑的底盘、成熟的调校风格，让E系列拥有了凌驾于其对手之上的操控感受。

　同时，时尚范儿十足的E系列对科技的逐猎也并非浅尝辄止。配备了数显节能空调、粉尘过滤系统、电动加热后风挡玻璃、防炫目内后视镜、大灯延时关闭功能、SRS安全气囊、Speed Sensor音量增益系统等二十多项配置。值得一提的是，E系列还配备了多级式智能无骨雨刷、带转向灯电动调节外后视镜等热销B级车的高端配置，这在A0级车型中实属凤毛麟角。

　　安联、三包共护航  后顾无忧

　　国家“汽车三包”即将于今年十月正式执行，各大车企为了不耽误卖车的黄金季节，纷纷在9月宣布提前实施三包。而此时的北京汽车已率先执行“三包”服务近18个月。抢先起跑，除了时间上的优势，在执行上自然也先一步完成了经验的原始积累。北京汽车股份有限公司副总裁、销售公司执行董事梁国锋曾多次表示，“北汽对‘三包’的认知已经贯穿上下游产业链中，无论是供应商，还是经销商都能够协同保障三包顺利执行”，这将令消费者的自身利益得到更切实而给力的保障。

   除此之外，E系列也是“十万元以内家轿”中唯一免费享受安联救援服务的自主品牌车型。这可不是简单的“噱头”，作为全球最大的救援服务集团，德国安联在机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面， 都形成了完善的紧急救援体系。而据北京汽车服务部门的统计，截止目前救援响应率达到100%，车主对救援满意度超过95%。对于消费者而言，有“三包”、安联的双重保驾护航，几乎可以将E系列售后与道路行驶的所有顾虑都全然抛之脑后，可谓小车坐拥大安心。

　　悉数种种要素，可以发现，用“难能可贵”来形容E系列似乎都太为吝啬，而冠绝“性价比之王”更是并非空穴来风。无论你是认定大空间车型，或是追求科技配置，又或是偏爱性能，E系列都是最明智的选择。

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