其实,英菲尼迪Q50L和奔驰新C级是共享车辆的核心动力总成的,也就是说,两款车的“心脏”产自同一条生产线。这让Q50L在国产后具备了更有利的先天竞争优势。那么问题来了,比起预售价昂贵的奔驰新C级来说,使用同款发动机英菲尼迪Q50L在价格上会不会更加亲民呢?
外观
这是我觉得设计非常有个性的一款车。外观足以征服许多人,当然也包括我。发动机盖隆起高高的肌肉线条,引擎盖下的是动力十足的发动机。双腰线的车身,像一个流体雕塑般有艺术感,算是顺应时代的设计趋势,6年内不过气,没问题。
操控感
可能是我以前没开过电子液压方向盘的车,感觉方向盘沉,很沉,非常沉!反正我是花了好长时间才适应的。但是,相对来说整辆车都很稳重,给人以舒适和安全的感觉。
刹车非常灵敏!我清楚记得提车出来还不适应那段时间,可苦了我的家人,每次刹车一不小心就踩重了,结果他们老点头!(你懂的)后面多加练习终于能够正常刹车了。
另外呢,我每次想激情一下时,都会发现急加速时顿挫感非常严重,明显的车身一抖。每次我都要盯着转速表,快上两千的时候,松一下油门再踩,然后就会换挡,顿挫感就没那么严重。
盘方面可谓是一大亮点,双叉臂加多连杆的悬挂结构确实给了我非常棒的操控感受,不论加速、减速还是转弯,悬挂都能表现出非常好的支撑力,侧倾不明显,而且即使开到80km/h也不会觉得有多么难以控制。
动力
据说用的是奔驰的发动机哦,动力完全够用,稍微用力一踩油门有传说中的“推背感”,速度也窜得很快,时速不知不觉就上80码了。朋友的同款车已在高速飚至120码,据称还很稳。总之,我是不必担心它动力方面的问题。
油耗
目前开了7800多公里,平时大部分时间塞在拥堵的市区,9.3L/百公里的油耗还是可以接受的,而且我开车算是挺猛的。这其中有很大功劳在自动启停功能,说实话,刚开始真的不适应这坑爹的设定,但车不会变人会变,现在我已经基本适应了自动启停功能,并能够摸索出他的规律来了。
内饰
内饰可是英菲尼迪的看家本领,能够接触的地方都是皮革包裹,感觉很高大上。双屏幕也让人自信满满。就是储物空间少。而我最不能忍受的就是驾驶员右腿和中控接触的地方,虽然那个地方是有皮革包裹,但皮革下面是硬塑料,而且没有任何的填充物,我个头比较高,正好膝盖顶在这个硬邦邦的位置,很不舒服。
舒适感
论舒适,运动型车里面,属上乘。可惜自动启停功能对舒适性还是有影响的,启动时会抖一下,但是我没关系,希望自己能适应吧。但是座椅包裹到位,座椅真皮包裹,面积很大,很有厚实感。
后排座椅够长够宽,坐起来也十分舒服,老婆说像躺在沙发上似的。弄得每次我跟老婆一起出门时,她总是坐后排。可惜作为司机的我基本上是享受不到了。
公司名称:郑州威佳英菲尼迪
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