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河南威佳英菲尼迪

准确灵活还不累 Q50LDAS线控转向技术

河南威佳英菲尼迪 Wed Jun 14 10:27:54 CST 2017 企业动态

DAS线控转向技术全称为Driect Adaptive Steering线控主动转向技术,是英菲尼迪将美国宇航局宇宙飞船上采用的Flying by Wire线控转向系统进行了民用化改进之后取得的技术,让方向盘和车轮之间的传动完全由电子信号控制。不过一直以来,线控转向技术基本都应用于概念车领域,英菲尼迪Q50是第一款搭载DAS技术的量产车型。

在汽车技术的发展历史上,转向系统曾经过了四个发展阶段,分别是机械转向技术、液压式助力转向技术以及电控液压助力转向技术和电动助力转向技术,这四项技术由于都需要利用机械部件将方向盘和轮胎连接起来,所以如果车辆经过坑洼不平的路面时震动都会由轮胎转导至方向盘上,最后传达到驾驶者身上,这就是我们日常所说的“路感”。路感不但影响了驾驶者的操控体验,同时也会造成一定的安全隐患。

而DAS转向技术却能够在不使用机械部件的情况下,利用电线将方向盘的转动像神经一样传导至轮胎上。这样的话使用了DAS转向技术的车辆就能减少机械部件的使用,让路感降至极低。驾驶者不会再因为行驶到坑洼路面而遭方向盘的“打手”,从而提升操控体验和驾驶安全系数。

在进行DAS全路况体验环节时,特别能感受到搭载了DAS技术的英菲尼迪Q50L对于路感的过滤,哪怕在连续起伏极大的坑洼路面行驶,英菲尼迪Q50L的方向盘震动幅度也很小,驾驶者的双臂也不会因为操控车辆而变得酸痛或不适。

此外如果DAS技术能够和车道偏离主动车道控制系统(ALC)共同的话,DAS技术还会根据路面情况对车轮角度进行调整,将车辆始终保持在车道中间行驶,降低车辆偏离车道的风险,就算像图片上这位体验者一样将手完全离开方向盘,车辆也会在坑洼路面按照既定路线直线行驶。

另外DAS转向技术还具有好处是能够让转向更加迅速、准确和轻松。在实际行驶过程中,方向盘到转向齿条采用直接数字信号输入,整个系统中没有转向万向节等可能造成“转向延迟”的机械部件,通过三组ECU的信号处理,对驾驶员的驾驶意图快速做出判断,实现更灵活、轻松地转向动作。

在挑战者赛道上,搭载了DAS技术的英菲尼迪Q50L能够快速、灵巧地进行转向,哪怕是遇到比较急的或者连续弯道,Q50L依然能够准确通过。另外再加上前双叉臂/后多连杆独立悬架以及ESP的及时介入,能让Q50L在日常行驶过程中遇到突发状况时应付自如,甚至在颇具挑战的赛道上取得好成绩。

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