凤凰网汽车> 经销商> 九江宏达一汽大众> 促销新闻> 新车到店 > 详细新闻

九江宏达一汽大众

遇上EA211+DSG 捷达Sportline试驾体验

九江宏达一汽大众 2015-01-18 21:01:00 新车到店

凤凰汽车 试驾体验 许久不做评测文章都忘了要记住每款车的特点,回看以前做过的试驾体验,多数为运动版本车型,今天也不例外。在高7上市那会体验过1.4T增压高功率版本的强劲动力,由于体验时间过远那种体验感逐渐模糊,但在捷达Sportline上找到了那种熟悉的动感。你能想象捷达搭载高尔夫同款EA211 1.4T机头配合7速DSG变速箱爆发出的驾驶激情,在这个自吸为主的年代,大众依然坚持着增压开拓市场的决策,你会意识到大众都能把捷达给玩屌了,其他的也就不重要了。

大众  捷达 厂商指导价
车型 售价(万元)
2015款 1.4TSI 自动Sportline 13.48
车辆提供 九江宏达一汽大众4S店
制表:凤凰汽车

关于新捷达的完整信息可以参考凤凰汽车先前对其所做的购车消费评价,对于新捷达有一个较为全面的了解。感兴趣的网友可以点击下方的图片进行跳转。

回到试驾车型本身,捷达Sportline代表着运动版本的捷达车型,在原版基础上增加了车身运动套件,换装了EA211 1.4T低功率增压机头和7速DSG双离合变速箱。相比普通版本确实亮眼许多。

外观方面,和普通捷达主要区别在于后视镜、轮毂、排气管和尾部增压/运动标识,让人第一眼就知道非一般捷达车型。轮毂尺寸倒是和普通版本一样,轮胎规格高些档次。

从内饰布局设计来说,和普通版本基本保持一致,但在各部件细节处有着较明显区别,随处可见的红色缝线特征透露出运动气息。当你打开车门第一眼就能清晰看到真皮方向盘红色缝线的诱惑。

配置方面,基于捷达产品线更新的运动版本自然不会多么重视配套设备,除去彩屏及其功能外,其他配置还算满足日常需求,支持单碟CD、FM/AM收音机、USB以及蓝牙音频播放等功能。

内饰整体色调均为黑色,突显运动风格。座椅采用皮质和布质结合的方式,增强了和身体接触地区的透风性。座椅包裹性和舒适性也适中,符合运动需求的范畴。

行李厢的表现优缺点各异,首先其优点自然是其储物能力方面的确出色,凤凰汽车购车消费评价的旅行箱可以同时装下2大2小4个箱子。不过缺点是后排座 椅无法 放倒,在空间的灵活性上局限性较大,而且行李厢的无法通过车身外部开启,只能通过主驾车门上的开关或是遥控开启,使用起来略有不便。

车内空间方面,体验者身高180CM,在主驾驶调整安全舒适坐姿后,头部和腿部空间够用;后排空间方面,乘坐空间够用,只是作为前驱车型,地排隆起设计多少会影响中间乘客舒适度。作为A级家用车型,车内空间合理利用,足够应付日常驾驶需求。

为了体验捷达运动的动力性能,试驾里程为市区郊区暴力模式结合,总共行驶里程达到81KM。在此之前试驾过普通版捷达,带有S运动档模式的1.6L 自吸机头想要在城市路段提速超车是很容易完成的动作,更何况是1.4T增压机头+DSG变速箱,在1500转-3500转涡轮介入的区间中,中半段瞬间提 速能力超强,推背感明显强烈,由于车身较轻,1215KG的车重显然可以被拿来跑百公里加速。

官方实测百公里加速时间为9.2S,我个人觉得时间还有提升的空间。果然,在查看凤凰汽车总部试驾报告给出的S档弹射起步的最好成绩为8.6S,杀 入9S内的民用普通家轿。虽说车辆保护机制使得不能高转速弹射,但在1500转介入的增压明显有爆发力的推背感,由于轮胎抓地力不强,前轮会受爆发力影响 产生轻微滑移的现象,发动机转数急速飙升至5000-6000转,你都能明显的听到发动机拉高转速和排气浪的声音,很激情。

刹车方面数据表现抢眼,40M内的刹车距离足以领衔同级别其他车型,刹车行程偏长,前端刹车力度偏软,需要一段时间才能找到刹车感觉,这种刹车习性和广汽传祺GA3S的刹车动感完全相反,感兴趣的朋友可以试试。

转向方面,真皮红色缝线方向盘手触感不错,只是盘直径过细,握感不够;采用电子转向助力形式,在中低速时转向稍偏沉重,而提升速度后,转弯手感适 中,特别 是在时速40KM/h以下时,调头转向存在一定厚重感,一只手打方向稍不用力恐怕会落到尴尬局面,甚至是没转过弯的窘境。在转向角度方面还是存在一定虚 位,角度不大,指向精准性有待提升,不过应付日常快速激情驾驶毫无压力。

无论如何,始终都是捷达,所以它的运动极限不会太高,所以我的理解是它是升级了动力以及刹车系统的家用车。和高尔夫,高尔夫GTI不同的设计理念

后悬挂采用拖曳臂非独立悬挂,加上小尺寸轮胎所以运动驾驶极限不高,毕竟不是原装运动车型底子,要想单独调教出优秀底盘需要很大功夫。在日常道路驾 驶中, 底盘属于硬派调教,这也使得在一定行驶速度内,悬挂支撑性很到位,有效抑制住快速过弯的侧倾现象;一些细小震动都能清晰传递至车内以及身体里,在车身隔音 方面处理还有一定提升空间,随着速度上升,胎噪声会变得沉闷厚重,这时打开音乐不要说话是最 好的解决方式。

随着车速加快,DSG升档也逐渐拉升,在非地板油的车况下,转速通常控制1500转左右甚至还低,这对油耗的起到很大作用。当你琢磨着瞬间提速时,DSG会强制降档至低速档,转速刚好停留在介入区间,动力来的足够及时充沛。

冷静思考,捷达Sportline运动版本推出的意义何在,是要丰富单一产品线还是想要证明增压机头+DSG强大到能覆盖所有大众车系,我们难以去 琢磨。毕竟小众化的车型,加上较高市场定价,套上捷达平民车型的外壳底子,销量实属不易,想想GLI的尴尬局面,大众也并不看重它们能带动多少业绩,也许 就是产品经理的一个大猜想实验罢了。单从车型来说,大众车毋庸置疑,不管是车上做工还是车下行驶质量和驾乘都能满足消费者需求,这也是大众国内畅销的原因 之一。如果捷达运动的市场价优惠力度较大,跌进12万以内,我想还是会有些狂热车友入手,捷达有人喜欢,运动性能有人喜欢,捷达运动嘛总会有人喜欢。

或者说眼观南北大众车系,多款车型都推出了相应的运动版本车型:朗逸运动,宝来运动,捷达运动,GLI,GTI等,它们销量如何不难知道,也许整合这些运动车型推出单一车系产品线,主打运动风格,或许会好过单打独斗局面。当然了,GTI除外!

意向车型:
A-奥迪ˇ
选择车系ˇ
选择车型ˇ
您的姓名:
手机号码:
所在地区:
北京ˇ
城市/地区ˇ
获取底价

最低价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方。

客户端询价

赢 iPhone6 plus

扫描下载客户端

本店热销车型

九江宏达一汽大众4S店    

07928378918
按首字母查看经销商:
A
B
C
D
E
F
G
H
I
G
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z