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说起雷诺，最头疼的恐怕就是“小众”的定位了，看着自己的同胞们与国内消费者在越走越近，终于明白拓宽市场成为了不能忽视的问题。而担任这一重任的科雷傲在近几年也确实卖的风生水起，别的不用多说单从20万元不到的起步售价和进口SUV的身份，就足以让目前市场里的RA-V4和C-R-V等合资SUV不敢小视。在看看它的越野能力，我想你的选择一定多了一个。

● 三个问题带您了解新款科雷傲

问题一：2.0L的发动机实力如何？

　　2014款科雷傲在2.5L车型的基础上增加了2.0L的排量，并且官方的起步售价仅为18.98万元。这下可动了RA-V4、C-R-V几个合资品牌大佬的蛋糕，不过也有人会说宁做鸡头、不做凤尾，太便宜肯定品质不高，那么科雷傲2.0L发动机的实力究竟行不行呢？

　　从数据中可以看出新款科雷傲的发动机在扭矩方面具有一定优势，不过最大功率的并不高，好在它的输出转速要比RAV4和CR-V的更加提前，同时配备的CVT变速箱也具备了可模拟6挡手动的功能在一定程度上起到了推波助澜的作用。

问题二：越野能力如何？

　　说到科雷傲，我想大家一定会想起它的孪生兄弟“奇jun”，在越野能力方面，科雷傲同样得到了不错的基因，尤其是这套适时的四驱系统和理想的接近角和离去角。

　说起科雷傲的四驱系统，您一定会联想到奇jun。没错！这两个出于同一平台的兄弟，在四驱性能方面也具备了相同的基因，因为虽然身为法系SUV但是科雷傲的在越野能力上同样有不错的底子，但这套四驱系统仅会使用在四驱车型上。

问题三：亮点有哪些？

　　法系车型在很多时候都能带给我意想不到的惊喜，就像标zhi将硬顶敞篷的价格下探到22万的区间内，而科雷傲同样在配置上给了我很好的印象。2.0L高配和2.5L全系车型将配备全景天窗，同时对开式的行李厢门不仅富有设计感而且更具实用性。

在配置方面，科雷傲的2.5L车型标配了全景天窗，此外四驱车型还将配备陡坡缓降功能。其实这些功能在此价格区间中并不少见，但是考虑到科雷傲进口SUV的身份，还是值得一提的。

结语：

　　科雷傲算是市面上保有量比较高的车型了，浏览车型论坛，会发现问题集中在优惠政策以及售后维修方面。这是进口车普遍存在的问题，但是，科雷傲在品牌以及产品并不强势的情况下，诱人的东西似乎不如指nan者、森li人等进口车型高，甚至配置上也没有太多的资本。而大家最科雷傲满意的还是个性的设计以及各项表现的均衡性，没有明显的不足(例如C-R-V的离地间隙低、欧lan德的悬挂太硬、途guan的机油消耗等等)，科雷傲的综合评价并不低，入门车型的门槛也不高，这是这款本应“小众”的车型变得越来越“大众”的主要原因。