英菲尼迪Q50挑战权威从价格开始

 

4月16日，英菲尼迪新命名体系下的首款全新车型Q50正式以进口方式在中国市场销售。活动现场，包括明星车手林志颖、中国职业台球花式九球天后潘晓婷、58同城创始人及首席执行官姚劲波在内的5位挑战者驾驶全新英菲尼迪Q50，向专业汽车驾驶的权威维特尔发起了一对一的挑战。并且在现场，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）向中国首位Q50车主姚劲波先生交付车钥匙，他表示：“姚劲波先生凭借创新的商业模式取得成功，其创立的58同城网站成功登录美国纽约证券交易所，他无疑彰显了英菲尼迪目标消费群体的特点，就是那些追求创新、敢想敢为、年轻心态的精英人士。”

作为英菲尼迪Q系列的首款全新车型，Q50集驾驶、人机互动、豪华、安全方面的最前沿创新于一身，拥有全球首创、源自NASA航天科技的“线控主动转向”（Direct Adaptive Steering, 简称DAS）、同级唯一的智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch^TM、跃级标准的车身尺寸和豪华配置、三款高效动力总成和前置后驱平台、全面升级的“安全屏障”系统，这一系列创新，再加上最年轻的F1四冠王、英菲尼迪车辆性能总监维特尔的亲历调校和纽博格林北环赛道的严苛测试，使Q50拥有开创汽车驾控新时代的强大实力。

 

 

诚意十足的售价

此次Q50共推出Q50 3.7、Q50 hybrid混合动力两种排量五款车型。其中Q50 3.7车型有舒适版、豪华版和豪华运动版共三款车型，售价区间38.98万元至44.98万元；Q50 Hybrid混合动力车型共有豪华运动版和旗舰版共两款车型，售价区间51.98万元至54.98万元。与此同时，英菲尼迪首款涡轮增压车型Q50 2.0T开始接受预定，共有舒适版、豪华版和豪华运动版三款车型，售价区间32.58万元至39.78万元，并计划于今年第三季度上市交付客户。

看看国产的A4L和3系加长车型，前者2.0T车型的售价30.98万至46.96万，3.0T车型售价57.81万，而后者2.0T车型的售价为32万至46.48万，3.0T车型售价60.78万。毋庸置疑，Q50作为一款纯进口车，其价格比A4L和3系加长更具竞争力，也绝对是个强有力的挑战者。

丰富的主被动安全

如果说价格是Q50挑战对手的敲门砖的话，那其搭配的诸多高科技装备则可看作是挑战对手的入场券。英菲尼迪中国总经理戴雷博士表示：“Q50集众多世界首创科技和同级最优性能于一身，是英菲尼迪Q纪元的革新之作，更是实力之作。Q50将为中国消费者提供一种高科技的全新驾控体验，并将成为豪华运动轿车市场格局最有实力的挑战者。”

Q50上搭载的全球首创的“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）以及“主动车道控制系统”（ALC）让英菲尼迪“安全屏障”系统全面升级。此外，“全速段智能巡航控制系统”(ICC with Full-Speed Range)、“车距控制辅助系统”(DCA)、“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)、“盲点警示系统”(BSW)及“侧面碰撞修正系统”(BSI)、“车道偏离预警系统”(LDW)及“车道偏离修正系统”(LDP)、“倒车碰撞预防系统”(BCI)等众多装备，也都出现在了Q50的配置清单中。如果这些装备的英文让你眼花缭乱，不妨就记住一条吧，除了更具竞争力的价格之外，Q50使用的诸多高科技装备全面提升了驾驶乐趣和安全性。

被动安全方面，Q50不仅采用能提供最大安全防护的Zone Body区域车身结构，更在七处关键部位采用了1200兆帕的超高强度钢材料，极大提升了被动安全性能。内外兼顾的安全性让Q50在E-NCAP获得五星碰撞成绩，并在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）获得最高安全评价，同时在英国汽车保险修理研究中心（MIRRC Thatcham）获得最高评分。

 

DAS转向革命

在英菲尼迪Q50装备的众多“新武器”中，最耀眼的当属全球首创的“线控主动转向”（DAS），英菲尼迪Q50也成为全球范围内首款运用这一技术的量产车型。DAS技术源于NASA航空科技Flying by Wire线控操作系统，它让传输准确性、及时性和稳定性都有了巨大提升，不仅颠覆了100多年的汽车机械转向历史，甚至算得上是汽车转向技术的革命性变化。

 

尖端科技带来的当然是全新驾驶感受。由于采用电子信号控制，消除了转向在力传递中产生的迟滞，因此驾驶Q50时能明显感觉到转向更加灵敏和精准，而且，DAS能大幅减少路面颠簸回馈到方向盘的抖动，对驾驶者长途驾驶的舒适性很有帮助。此外，驾驶者可在个性定制模式下，根据个人喜好进行包括转向助力、转向比等在内的转向偏好设定，共有4种组合可供选择，轻松实现个性化的驾驶体验。

据了解，“线控主动转向”（DAS）被全球发行量最大的科技类月刊——《科技新时代》（Popular Science）评为“年度最佳新技术”（Best of What’s New），称其是“向汽车自动驾驶迈出的一大步”。同时，“线控主动转向”（DAS）还荣获了加拿大汽车记者协会（Automotive Journalists Association）颁发的“最佳创新技术”奖。

 

 

F1冠军参与研发

Q50还继承了前辈强劲的动力表现，不论是久负盛名的VQ37HR发动机，还是运动与环保都不妥协的VQ35HEV混合动力系统，都赋予了英菲尼迪Q50强劲的动力储备。3.7L的自然吸气发动机最大功率258kW/7000rpm，峰值扭矩361Nm/5200rpm，其顺滑、强劲的输出让人瞬间就能体会到大排量自然吸气发动机的诱惑力。而对于采用单电机双离合技术的VQ35HEV混合动力系统，可在1470rpm时就输出536Nm的峰值扭矩，令Q50 Hybrid混合动力的0-60mph加速时间仅为4.9秒。更难得的是，拥有强大性能的同时，英菲尼迪Q50 Hybrid混合动力车型的百公里油耗仅为7.2L，燃油经济性极佳。

 

值得一提的是，最年轻的4届F1冠军、英菲尼迪车辆性能总监塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）亲自参与了英菲尼迪Q50的研发，紧凑的底盘调校、前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架以及后轮驱动方式，让Q50拥有领先同级的操控精准性和运动性。

 

大自然的设计美感

 

应该说，自英菲尼迪进入新命名体系后，车型的设计也有了很大的变化。而Q50全面继承了代表英菲尼迪未来设计方向的Essence概念车的设计理念。网状的进气格栅以及“双拱形”的镀铬包边，是来自自然界水波和拱桥的设计灵感，而拱形车顶轮廓与新月形C柱，与Essence概念车如出一辙。全LED灯源的设计灵感来自于人眼造型，层次感十足，特别是两道白色的“剑眉”视觉冲击力很强，甚至让人过目难忘。同时，流畅的车身设计将整车风阻系数控制在0.26，同级车中几乎无车能出其右。

 

内饰方面，英菲尼迪Q50同样是豪华车该有的水准。内饰面板采用合金、仿碳纤维与真皮混搭的设计，仿佛是能工巧匠麾下的精美雕塑。手工缝制的多功能真皮方向盘，握感极佳；嵌铝装饰的真皮挡把，精致动感。中控台承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，但中央仪表板顶部到宽阔的中控台，还采用了全新的非对称式设计，调节按钮、触屏和驾驶模式选择控制器十分方便，反映出良好的人机工学设计。

 

从诞生开始，英菲尼迪始终坚持对创新科技的不断探索与快速应用，这也是其始终充满活力，并快速成长为最感性的豪华品牌的源动力。从单薄到丰满，从豪华到感性，英菲尼迪的每一次成长、每一轮蜕变都是“敢·爱”精神的厚积薄发。英菲尼迪“敢”用诚意的价格和强大的实力挑战权威对手，你会因为这而“爱”上它吗？