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谁能代表豪华高性能中级车？英菲尼迪Q50 2.0T来告诉你

奔驰似乎从来都是汽车豪华性能车的标杆。从来？那现在呢。噢，只不过在全新英菲尼迪Q50诞生之前，大家都这么传罢了。小声告知您，妥协这事，在Q50身上无据可查。

由于票选经验严重缺乏，国民最终花了两个月才弄清谁能代表肯德基，但汽车的世界并不如此儿戏和啰嗦。那么，究竟谁能代表豪华高性能中级车？英菲尼迪Q50 2.0T来告诉你。

外观？ 行云流水这词也略显俗气了吧

　　“带感”，或是形容Q50 2.0T外观的最佳通俗词汇。一切元素都顺着车身线条娓娓道来，妖娆而不妖冶，轻逸而不轻浮，更换来仅0.26的极低风阻系数，这也恰恰证明了“带感”这一定义。空气动力学和美学的完美融合，除“巧夺天工”外也并无更确切的词，来表述对Q50和英菲尼迪工程师的赞许。

相比之下，奔驰C级有着更深沉的设计语言，只是短促而老成的车身线条缺乏了目标群体的那种不羁的张扬个性。

尺寸？ 喂，这事别说那么大声好么

舒展的车身线条和宽敞的车内空间，必须以足够诚意的外尺寸为基础，而在这个论题上，英菲尼迪Q50并没有吝啬任何一丝的诚意。4802mm和1823mm便是Q50 2.0T的长宽数据，在奔驰C级、宝马3系Li、雷克萨斯IS等一众竞品中脱颖而出。众人最关心的轴距，Q50以2850mm的硬实力傲视所有竞争对手的标准版。在这儿你可能要说别人还有加长版，好吧，请你稍安勿躁，Q50 2.0T的国产长轴距版年底就来，更符合国人用车理念，至于L了一下的威慑力嘛，还需要多谈么？

豪华？ 这舒适得都与世无争了

原木、真皮、针织、金属、玻璃，每一种材料都有其独特的品性和韵味，在工程师手上变成了Q50 2.0T内饰里面不可或缺的元素，不矫情，只倾心。同级最宽适的8向调节真皮座椅，带有腿部延长支撑； 有4组预设功能的I-KEY智能钥匙，能对座椅、空调、后视镜、多媒体、发动机、转向助力等元素瞬间切换。

全球首创的Bose®高级声场定位技术（AST），再配上14扬声器的Bose®“Studio on Wheels®”豪华音响系统，还有一整套极致的整车隔音工艺，请问还有想来挑战的主儿么？还没矫情完呢，英菲尼迪InTouch智能双触屏人机交互系统怎么可以忽略，上下双屏分工合作，配合平板电脑般的操作方式，对整车的舒适和科技装备进行统一调度，而且还能和你的手机同步，实现车载互联生活的无限扩展。炫酷？不，咱管这叫狂拽。

性能？ 下血本原来说的就这回事

为了在“操控”这个兵家必争之地完胜，英菲尼迪Q50 2.0T搭载了“线控主动转向”（Direct Adaptive Steering ， 简称DAS）。相比C级的电子液压助力转向，DAS可以根据电脑计算出当前最合适的助力方式，其转向速比任意调配，可轻盈柔和的如大型行政轿车般极致，亦可精确硬朗的如竞技车辆般淋漓。

Q50 2.0T把车系入门动力直接升级到2.0T的份上，这款发动机是英菲尼迪与战略合作伙伴戴姆勒集团共同打造的，诞生于全新开发的技术平台，运用全电子化管理系统，具有低油耗、高输出、低振动、响应快四大特点。

在一系列先进科技加身之后，2.0T发动机能高达211PS/350Nm的峰值输出随叫随到，让Q50 2.0T完全没有被调侃成弱鸡的任何可能性，怎叫一个爽子了得。有7挡手自一体变速箱作为帮手，Q50 2.0T再也不用瞻前顾后，7.2秒内破百的加速快感绝对能让你惊声尖叫，看看油耗才7.4升/100公里，什么叫性能和油耗的平衡？这不就在眼前吗！