制造工艺
车顶那两条橡胶装饰条让很多人开始关注车身的焊接技术，于是，一场有关点焊与激光焊孰优孰劣的辩论就此展开，不过，我今天不打算为这场争论再添油加醋，但你知道吗?同样在宣传册上标注了激光焊接的两款不同的车，有些车的激光焊缝长度可以达到43米，而有些车的激光焊缝长度还不到4米，这都差在哪了?从一汽-大众给的技术资料来看，迈腾车型在两侧围板、车顶以及车底的焊接中使用了激光焊接技术，此外，四个车门、后围板和前后窗框也都采用激光焊接，从而组成了43米的激光焊接焊缝，其中最长的一条焊缝位于车顶侧，达到1.6米。相比之下，那些焊缝在4米左右的车型则主要在车顶与两侧围板以及后围板处使用激光焊接技术，以至于，通过车顶那敏感部位(车顶两侧是否有橡胶条)看上去，两款都标称采用激光焊接技术的车型似乎没什么两样。
为什么要采用激光焊接?
简单来说，激光焊接是通过激光束照射在钢板表面，利用激光来致使两块需要焊接的钢板融化且融为一体。从强度上来看，它可以使车身结构的完整性得到提高，从而达到提高车身强度的目的，当然，如果是点焊工艺，通过增加焊点的密度也可以达到增加强度的目的。
激光焊接的另一个优势则在于焊接过程中钢材的变形程度较小，它对于确保车身尺寸的精度有着至关重要的意义，这也为打造高品质汽车打下了深厚的根基。而对于迈腾而言，其车身不同的部位会采用不同厚度及强度的镀锌钢板(镀锌是经济而有效的防腐措施)，例如，B柱、侧围前内板总成、侧围后内板总成、门槛加强板和侧围顶部加强板部位使用的是高强度钢材，激光焊接技术可以有效的避免这些部件在进行焊接时为焊点质量下降或导致板材及焊点变形的情况发生。这显然是点焊接工艺不可比拟的。
