来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，国内乘用车市场销量达到1445.51万辆，同比增长14.99%。不同的细分市场中，轿车同比增长11.37%;SUV增幅为47.92%;多功能乘用车(MPV)凭借100.32万辆的销量，同比增长1.5倍。MPV同比销售增长率而居于包括基本型乘用车、SUV和交叉型乘用车在内的各品类乘用车之首，其前5个月的销售总量即已接近2012年全年的总量，暴涨态势十分明显。
更为重要的是，MPV不仅成为销量增幅最快的黄金地带，而且，在乘用车中的市场占有率也陡然上升。按今年前十月的数据计算，MPV占乘用车份额为6.9%;而这一数字，在2012年时，仅为3.2%。相比发达国家MPV占车市10%的份额，中国汽车市场的MPV细分领域蕴藏着巨大的潜力。
淘金“蓝海”
MPV指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，既有超大车内空间又有轿车的舒适性，虽然为两厢乘用车，但有厢式货车般的高大车身。标准的MPV一般提供3排座椅，可供7至8人乘坐。事实上，MPV进入中国的时间并不长，而真正在国内市场上兴起，只是近几年的事。
在1999年之前，国内市场上仅有少量的进口MPV，当时，由于车型外观的原因，人们习惯性地称这类车为“子弹头”。之后，随着一些合资公司导入MPV进行国产，这种大空间的车型开始被接受，但主要用于高端商务。而且，由于价格普遍在20万元以上，且油耗大，市场的接受度并不高。
随后，一些自主品牌开始进入中端MPV市场。2001年，东风柳汽首款风行菱智上市，并迅速成为MPV阵营的领军者。
据悉，在上市初期，风行菱智主要卖点为“节油”，这在油价不断上涨且消费者普遍对用车成本较为敏感的市场环境中，菱智打出了自己的市场。此后的十年间，菱智一直处于“MPV市场前三甲”;2012年起，更是屡次夺得MPV市场的月销量冠军。
2007年，东风风行首款景逸上市，虽然定位上也偏向于MPV，但景逸首次在国内打出了“大两厢车”的概念，与菱智的商务、商用相比，更趋向于家用，“宜家宜商”的概念迅速被炒热。这也开始令MPV以更快的速度，走向家用。
2012年，东风风行敏锐地洞察到小排量MPV市场的空白，针对富裕个体业主和中小企业、以及市、县乡基层事业单位在商务和商用方面的全新用车需求，先后推出了1.6L菱智M3，与1.5L菱智V3，均获得成功，并推动菱智月销量多次突破万台大关，跃居MPV市场前列。
纵观国内MPV市场，在2009年之后，开始进入了群雄逐鹿的阶段，市场也在稳步升温。数据显示，从2009年到2011年，东风柳汽创造了连续三年100%的高速增长的乘用车销售成绩。在此带动下，2012年，国内MPV市场实现了翻倍增长。2012年，MPV市场容量达到了近50万辆，在乘用车中占比3.2%。
自主优势
从数据上看，最近几年国内MPV市场的同比增幅，一直快于整体车市以及乘用车销量的平均涨幅。特别是2009年、2010年车市暴涨之后，即使在微增长阶段，MPV仍然涨势明显。以2011年为例 ，当年，乘用车同比增长4.23%;而MPV同比增长12.24%。
事实上，MPV市场的不断成熟与扩张，正是自主品牌进步的缩影。亦有数据显示，今年前三季度，带动MPV整体增长的主要是自主品牌。
中汽协的相关统计显示，以风行菱智为代表的自主品牌MPV，今年前三季度销量累计88.72万辆，销量同比增幅达到38.8%，远高于日系、美系和德系，是带动MPV整体销量的主力。据悉，日系、美系、德系销量增幅均不及MPV市场平均水平，增幅均在20%或以下。
更重要的是，在国内MPV市场中，自主品牌份额高达82.5%。这与乘用车中自主品牌仅占四成份额且日益下滑的现状，形成了明显的对比。即便在细分市场已经取得了绝对的竞争优势，但不可否认的是，MPV越来越成为自主品牌现阶段发力的战略腹地。
东风柳汽总经理程道然就认为，“目前自主生存空间受挤压，唯有向上竞争才有出路。企业唯有以一流服务提升品牌价值，以一流网络实现跨越发展，才能获得未来的生存与发展权。”显然，在MPV版块上，东风柳汽将继续为自主品牌赢得更多的掌声。
在东风柳汽看来，做好MPV市场，是自主品牌赢得自我发展的关键。虽然具有政策推力和乘用车不断成熟的天时与地利，但涉足MPV领域的企业，对市场的洞察和倾力的投入，是这块蓝海逐步做大的关键。从东风风行的产品战略来看，精准市场，盘活二三四级城市和中小企业主市场，是成功的关键。
程道然表示，“无论是商务车还是家用车，‘向主流市场要销量’都是风行汽车长期的市场策略。虽然，随着技术实力的提升，风行汽车将研发出高端车型，但最重要的是，会尊重大众市场需求，精耕细分大众市场，这将是风行汽车市场策略的核心。”
据悉,东风柳汽位于广西千亿汽车城面积约6164亩的新生产基地正在如火如荼的建设中。其中，部分乘用车车间已在年内投产运行。
风行菱智：MPV常青树何以笑傲国内车坛?
在深耕MPV细分市场十几载后，东风柳汽总算迎来了其在乘用车市场布局的“全面开花”——除了风行菱智所在MPV市场持续强劲增长外，风行景逸系列SUV和大两厢轿车市场同样增势喜人。当然，东风柳汽最成功也是经营得最出色的板块，仍是其长期以来聚焦的MPV市场。
乘联会数据显示，今年1-10月东风风行菱智销量达92741台，同比增长58%，不仅在MPV市场，在整个乘用车市场上，风行都是增长势头最为强劲的品牌之一。10月份单月，东风风行菱智销量突破10000台，同比增长36.8%，持续以月销过万的纪录领跑MPV市场。
从2011年底首次摘得国内MPV市场单月销量冠军，风行菱智就一直引领着国内MPV市场的消费潮流。除了长期服务于中高级企业和政府公务车用户，风行菱智还针对不断推陈出新的消费人群，推出多款面向中低层需求的高性价比产品，营销策略上既灵活又务实。
作为上市12年的MPV品牌，风行菱智在营销上经历了怎样的“蜕变”转身。是什么让原本偏安一隅的东风柳汽，因风行菱智的巨大成功而在中国车坛变得名声鹊起。在持续引领国产MPV市场十多年的背后，东风风行菱智的成功密码是什么?
深度挖潜：密集覆盖每一个细分
东风柳汽高层自认为，营销上高举“精准化、差异化”战略，成就了东风风行在MPV市场的领军地位。
在东风柳汽总经理程道然看来，针对特定细分市场，不断推出满足不同专业化需求的MPV产品，使东风风行正在成为MPV市场新的增长点。而下探市场，进入微客升级市场的空间，以加大销量;上升市场，与合资品牌竞争，以提升品牌，都是风行菱智产品线不断扩容的关键。
2001年，东风风行推出了国内第一辆自主品牌MPV——风行菱智。此后十余年间，菱智始终稳居MPV市场主流。其中，在商务车市场，风行菱智M5稳居中级商务车市场前三甲。这种优势地位一直保持到东风柳汽发现MPV细分市场的更多特定的细分蓝海，比如小排量MPV市场。
2012年，东风柳汽敏锐洞察到，国内小排量MPV市场仍处于空白。当时，富裕个体业主和中小企业、以及市、县乡基层事业单位在商务和商用方面，均有全新用车需求，与现有的商务车市场需要不同的是，这些消费者，更需要一款排量小、价格低、性能好的MPV，即可商务，又可商用，还可以家用。
于是，东风柳汽先后推出了1.6L菱智M3和与1.5L菱智V3，专攻小排量MPV市场，谁知这一举措在当年便大获成功，并推动菱智月销量多次突破万台大关，跃居MPV市场前列。正是因此，东风风行菱智凭借三款不同定位的MPV，成功开创了小排量全能商务车时代。
在MPV市场的稳健发展，让东风风行认识到，进一步拓展MPV市场，将为东风风行的后续发展战略重心所在。在这样的前瞻思路下，东风风行在今年的上海车展上推出了自主品牌首款高端多功能公商务用车——风行CM7，向高端MPV市场发起了冲击。
协调资源：升级营销体系
按计划，风行CM7将在亮相完本届广州车展后，选择明年合适的时候正式投放市场。风行旗下高端产品风行CM7的量产，标志着东风风行将从中级MPV和小排量MPV的稳扎稳打，开始向中高端商务车市场进军。如此，风行系列MPV将形成 “中高低三级市场并举”的品牌策略。
在产品体系日益完备、市场规模逐步做大之后，如何通过相匹配的营销策略，进一步拓展在MPV领域的优势，是东风柳汽当前所关注的重点问题。
“由于我们乘用车业务起步较晚，产品还比较单一，早前在营销方面主要实行游击战的战略，逐点突破。当前由于MPV业务的快速增长，营销也从早期的区域性销售向全国性转变、从游击战向阵地战转变。”东风柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文说，为此，东风柳汽在渠道建设上采取了“广深高速”的营销策略。
“广”指的是，广布营销网络，无缝隙覆盖，以扩大与客户的接触点;“深”则说的是深度精耕，能力提升;“高”则是高质运营，从价格驱动到价值驱动再到品牌驱动，并实现从量(集客量)到率(成交率)到度(满意度)的综合提升;“速”指的是快速反应，灵活应变。
据悉，当前风行汽车已建设538家服务网络，省会城市的服务网络覆盖率100%、地级市及百强县的服务网络覆盖率已达到90%以上，用户购买、养护风行汽车已经可以“足不出县”，提高了用户维修和保养的便利性。
在以优质营销战略拓展销量的同时，如何加深用户粘稠度，以提升品牌美誉度呢?在姚利文看来，提升服务质量将是关键所在。“短时期内，自主品牌在技术上是无法与合资品牌抗衡的，必须靠品质与服务取胜。尤其是在汽车逐步进入到增购换购的时代，只有品质服务两手抓，才能赢得用户的青睐。”
风行CM7：让公务出行升级
今年上海车展上，东风风行汽车新一代公商务用车——风行CM7亮相。无论对于正处于上升期的东风柳汽，还是国内暴涨的MPV市场来说，这款主打高端市场的公务车都意义非常。
已经在国内MPV市场上辛勤耕耘了12年的东风柳汽，在推出这款主打高端公务市场的MPV产品的时机上把握非常精准。一方面，中央要求各地政府落实“八项规定”，给自主品牌进入公车采购带来历史性机遇;另一方面，国产MPV市场连续多年猛增，其品质和品牌已经赢得姣好的市场口碑。
此时东风柳汽通过风行CM7的推出，可谓“百尺竿头更进一步”。
而从风行CM7产品自身来说，其超越现有国产MPV的高水准同样能适应当下不断升级的公务车消费需求。
在外型上，纵观目前国内MPV市场，无论合资还是自主品牌，主流高端MPV车型，常规车宽均为1.8米左右。风行CM7则以1.92米的车宽，刷新了这一数据。据悉，CM7长宽高分别为5150mm*1920mm*1925mm，轴距为3200mm。
东风柳汽的用意是，公务车不仅仅是代步工具，对舒适性亦有较高要求。在汽车设计中，车宽的拓展则是一个有效的技术手段。轮距加宽，将对驾驶舒适性、操纵平稳性有利。
此外，该车型旗舰版的第二排座椅采用豪华电动座椅，带有电动调整靠背及腿托，前后独立空调，舒适性几乎可与飞机上的头等舱相媲美。
在动力方面，搭载2.4升三菱4G69MPI发动机，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低油耗等特点。这一发动机搭配最新的、包含14项安全功能的ESP系统，使它的驾乘安全性得到了高度保障。
再如，减震设计方面，它通过运用全新改良的麦弗逊式前独立悬架系统和带横向稳定杆五连杆式后悬挂，结合脉冲控制减振器有效吸收来自路面的冲击，进一步提升了驾乘的舒适性。
据悉，CM7价格暂定为16万元-20万元之间。
东风柳汽相关负责人透露，为了实现对新时代公商务精英专业公务用车的量身打造，风行CM7采用的是全新平台，历时4年研发，其专业化水准也再创新高，这体现在诸多技术细节上。
比如，为了提供更周到的安全保障，风行CM7采用980兆帕级别的高强度钢材，结合先进的结构设计，实现了车身的高刚性和轻量化;此外，风行CM7还特别增加了360度全景环视系统(AVM)，不仅使驾乘安全性得到高度保障，亦可以令行车泊车变得更轻松。
很长时间中，提及高端MPV，在公商务群体中一直饰演着对外接待的角色。随着国内车市的成熟与发展，汽车消费已经逐步回归理性，需求逐渐多样化、专业化，市场也变得越来越细分。
正是在这样的市场洞察之下，东风柳汽决心打造风行CM7，并将其定位为“首席公务舱”，专为新一代高端公商务群体量身打造，它的出现开拓了高端多功能公商务车细分市场，是东风风行完善高端MPV市场布局的战略举措。
MPV领域中拥有12年经验的东风风行，已经拥有了一定的市场保有量和客户群体。接下来，通过CM7进入高端领域，可以向市场更好地证实自己在研发、制造以及营销能力上的实力，通过这些进步，完成品牌力的大幅提升。
按照计划，东风风行CM7正式上市后，将与东风风行菱智、东风风行景逸共同组成“三驾马车”，完善东风风行乘用车市场布局，形成良性发展的产品矩阵，拉动品牌整体向上。
而东风风行CM7，也承担着证实自主品牌MPV实力的要务。
作为国内自主品牌首款高端多功能公商务用车，东风风行CM7是国内自主品牌主流汽车制造商向合资品牌进行挑战的战略产品。此番试水高端，将令自主品牌们得以参照东风柳汽向上升级的路径，从而抢占一直由合资品牌把持的高端MPV公务市场。
据悉，风行CM7有望2014年上半年全面上市。截至目前，东风风行CM7已多次作为指定用车亮相高端公商务接待活动并得到了市场的认可。在第十届东盟博览会上，由50辆风行CM7组成的贵宾车队便获得了我国及东盟诸国领导、政要以及工商企业代表的一致好评。
借助风行菱智M5、M3以及V3，东风柳汽全力以赴地履行了“MPV普及者”的市场责任;而通过风行CM7,东风风行将担纲起“MPV市场引领者和创新者”的角色。
东风风行CM7，应时而来。
