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如果让我说2014款新君威最大的变化在哪里，我肯定不会说是外观或内饰，那太肤浅了，我会故作神秘地说，最大的变化其实是看不到的。

有时候，我们不免会把多到甚至会矛盾的需求强加于一件东西上。简单如一辆车，我们有时希望它舒适，有时希望它运动，有时希望它节油，有时希望它凶猛，但其实我们都心里明白，在同等资源条件下，目标越单一效果可能会越好。

比如所谓的运动性，是所有人都愿意承受它带来的缺点么？故此，我把它看作为“特点”而不愿随意上升为“优点”。其实，辨证地看，很多褒义词都该归类为中性词。

2014款新君威的最关键变化就是它悄然转变的市场定位：在君威GS作为更独立的产品分担更多“运动”的责任后，新君威就可以一门心思去吸引现代时尚家庭群体。所以，轻装前行的新君威变化的不只是大灯，更是它的目光。

新目标——现代家庭

在上海通用眼中，新君威瞄准的现代家庭更强调新鲜感、更强调激情的生活态度。在同级中本就颇具时尚气息的君威，做出的变化自然要突出自己的新角色。

外观方面的变化并不多，但几处变化都经得起推敲，包括更显厚重的前格栅、“展翼式”日间行车灯和全新大灯造型、更显车宽的车尾设计等。其实这里也有我并不喜欢的元素，但我承认这些变化都非常贴合它转变的市场定位，我甚至觉得可以作为一个小的设计案例来研究了。

内饰方面则全面沿袭了新君越的内饰风格，按键数量大幅减少且分区更加明确，简化操作的同时风格也更温馨。

新感受——时尚舒适

2.0L和2.4L自然吸气以及1.6T，是新君威的三个动力选择，都是老熟人，没必要浪费笔墨了。

1.6T车型目前只有一款配置，虽然缺少了定速巡航、多功能方向盘这样一些比较常见的配置，但能感受到它在行车质感方面进一步强化了驾乘的舒适性，更小的噪音、更柔韧的底盘反馈，都更符合新君威的诉求。

1.6T车型的数据虽然并不算突出，0-100km/h的加速时间只能勉强进入10s以内，但实际的表现要比想象来得给力，急加速时让225mm宽的前轮突破抓地极限也并不吃力。

总结

你只要记住，如果别人问你2014款新君威最大的变化在哪里，你千万别拿外观和内饰的变化说事儿，那都是手段，最关键的目的还是看不到的东西——它盯向市场的目光。即使新君威的底盘仍旧扎实，但它已不再执着于运动，那些还是留给君威GS去干吧。