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随着SUV市场的车型竞争愈发向紧凑型靠拢，各大汽车厂商都纷纷利用紧凑型轿车平台，迅速转入小SUV概念抢占市场。合资品牌的敏锐反应带动了这个领域的不断繁荣与深化。这其中以昂科拉掀起的波澜最广泛，背后产生的涟漪效果带出了一批竞争者：现代iX25、日产新逍客、本田双车战略产物：缤智、XR-V等车型。而一直以SUV车型作为发展重点的广汽三菱，自然也会驾轻就熟的通过三菱多年SUV的研发经验，打造自己的“暖场”车型。要论及这类小SUV的鼻祖，劲炫绝对算是先导者。不过，随着竞品车型的后续出现，现在劲炫面临的问题就是，需要刷新一次产品的存在感，而全新三菱劲炫的推出就是为了扭转消费者的视野，让大家看到SUV车型的拿手厂商如何玩转市场！新劲炫以高颜值和高配置、同级最佳的底盘规格入手，从技术与设计层面直接拉开与竞争对手的差距，预与新老车型双剑合璧，抢占同级别车的制高点，为即将6月份上市的全球最新款欧蓝德合资面市拉开SUV世家真正征战中国的序幕。
经济下行的大背景下能否逆袭？
2015年整个乘用车市场的增速都呈放缓的趋势，全年乘用车市场批发2022.6万辆，同比增长9.4%。而2014年的批发增速为13％，所以不能难看出，经济下行的大背景已经波动到了车市。不过，在众多厂商看来，只有提升自身的竞争力和技术突破才是关键所在。
劲炫作为广汽三菱的顶梁柱，在产品引入初期，就有着同级别主流SUV的一些动力、四驱、底盘技术，这样的前瞻性塑造了劲炫更强大的拓展性。
而三菱这个品牌背后的荣誉，更多的是来自越野与拉力赛，三菱用四驱科技产生的的硬汉形象早已深入人心。良好的产品印象已为广汽三菱打下了坚实的营销基础，领先同级别车的进口发动机和专业的底盘调教，每次的产品升级注定会引起大家的关注。虽然整个大经济环境不乐观，但是领先的技术是一成不变放在这的，俗话说“是金子总会发光的”，逆袭也只是时间问题。
劲炫ASX内在的底盘调校在同级SUV中，做到了运动气质形与神的融合
有人可能会对这个“333”感到疑惑，这里侃车君解释下，“333”即为广汽三菱三大优势的综合概括：“技术优势、实用配置、服务优势”。侃车君认为全新劲炫最具含金量的就是身上的“硬货”，即三大技术优势。首先就是2.0L的发动机，它采用原装进口的方式，不管在产品技术层面还是客户的真实体验上都是具有很大的产品优势；它的动力输出功率相比竞品车型，都要更有优势；4B11型2.0L发动机搭载了MIVEC技术(包含连续可变气门正时、电子升程控制系统)。

RVR是三菱劲炫在日本市场的称谓，而国际市场称为ASX（Active Smart Crossover）更直观的表达车型特色
当年在十胜研究所赛道，增冈浩驾驶下的劲炫ASX，凸显底盘内在的运动本色
劲炫在三菱的产品开发中，也融入了运动的底盘调校。早些年三菱曾组织国内媒体，亲自赶赴三菱位于北海道河东郡音更町的十胜研究所 （Tokachi Proving Ground），在拉力赛冠军增冈浩的带领下，在23公里长的跑道上，感受激烈驾驶下的ASX动态表现。给大部分媒体留下的印象就是在ASX的外表下，藏着一颗运动的骨架，加之四驱系统的辅助，配合灵活矫健的车体，行车品质行云流水。劲炫不仅有运动外观，还有内在的底盘调校在同级SUV中，做到了运动气质形与神的融合。
三菱劲炫的底盘结构在同级别中规格领先！为何这样说？笔者发现同级大量车型由于脱胎自紧凑型平台，大部分都采用扭力梁后悬架结构，劲炫后轮采用了更为复杂的独立悬挂，配合运动的减振器调校，令动态行驶舒适性与贴服性更高。劲炫有优于同级别的19.2度的接近角。总之，劲炫没有丢失三菱SUV应有的本色，并且提供了此类SUV赋予消费者更多的驾驶乐趣的使命。
三大技术中的另一亮点就是第三代的INVECS CVT变速箱，这款产品来自世界著名的CVT制造商Jatco。这款变速箱具有宽泛的齿比设计，优化了传统CVT换挡打滑的问题，传动效率更高能够更好的发挥动力效率。
说完这三大“硬货”，再来看看“软条件”，全新劲炫支持五年或十万公里的超常质保。另外，全新劲炫是同级别中唯一三次免费保养的车型。

只有提供更为全面的产品竞争力，才能更大的占有市场。劲炫在此次改款中，配置了同级别中最大的10.1英寸DA系统，再有就是同级别中唯一配备七个安全气囊的车型。从这“333”的优势中也不难看出全新劲炫是带着满满的诚意来的。
全新劲炫ASX拥有三菱SUV家族化的锋利设计 造型视觉传达更直观
全新劲炫采用了最新的家族式设计语言，Dynamic Shield设计理念的植入让整车更具识别度。不仅如此，侃车君认为全新劲炫的前脸设计也使整车充满了气场，两条”C”字形的镀铬饰条有种不怒自威的感觉。在这个“镀铬越多越豪华”的时代，这样的设计无疑是更受大家喜欢。

全新的三菱劲炫ASX借鉴了XR-PHEV II概念车的设计风格

广汽三菱将全新的设计风格同步引入国内

全新劲炫不仅在外观上发生变化，在车身尺寸也进行了“长大”。相比老款，新款劲炫在长度和高度上分别增加了80mm和10mm。
总结：不管是从外观还是配置方面，新款劲炫都进行了全面升级，因此不难看出全新劲炫是要拿回本属于自己的“那片天”，而这背后付出的满满都是行动。不知大家被它的诚意打动了没有，反正看侃车君认为三菱这是卯足了干劲了，最后能够啃到这块“大蛋糕”，还要看最后上市时的价格了，就让我们拭目以待吧！