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SUV在国内的“走火入魔”是典型性井喷事件。国人从“三转一响”的自行车时代一跃跨进汽车时代之后，SUV几乎接踵而至。虽然大部分人认可汽车必须有一个尾巴的奇葩理论，但每个人心中对于能够翻山越岭的越野车总是抱有一份向往，只因早期越野车售价高昂只能成为公家财产，百姓索性花了积蓄买辆不偏不倚的三厢轿车也算过上了小康生活。

随后，越野车的近亲走下神坛，变身具有一定越野能力但更加兼顾日常城市使用功能的SUV，更重要的是，这些SUV的价格和同级轿车几无差别，于是每个家庭心中的“越野车”梦想就指望着这些SUV来实现了—实用性、通过性、排场、这些因素让SUV一时间占据国内的半壁江山。

 

家族血统作为后盾

 

厂商见状自然为此盛世添砖加瓦，于是不管什么品牌、不管什么车型，他们都能做出几款SUV来，管它能不能越野，只要地盘升高，车体加大，是个SUV的样子就行，在请几个意大利设计公司的能人打造一副“鲜肉”造型 perfect，放倒市场上十有八九都是卖的极好的。SUV可选余地多了，消费者自然就要问一句：这些在轿车底盘上拉高的车子，能叫SUV吗？原则上，它们的确是拥有SUV的形，但芸芸众车中那面会有花里胡哨滥竽充数的，而且这个数量还不少。

若以今天登场的广汽三菱新劲炫的标准来衡量，很多其他同级别城市SUV都缺乏实质的SUV内在，为什么？因为它们大都只是简单的A级家庭轿车加高底盘的产物，徒有其表。广汽三菱新劲炫继承了欧蓝德的底盘技术，虽不至于像其同门兄弟的“硬派越野车”新帕杰罗·劲畅那样神乎其技，但SUV的纯正血性已然盖过同级对手。

 

 

偶像派还是实力派

 

刚才说过广汽三菱新劲炫不是花里胡哨的角色，那么它是实力派吗？

 

了解过后你可能会觉的在这个级别，新劲炫的内功甚至有点实力过剩。原装三菱2.0L 4B11 MIVEC发动机是台不错的动力单元，实际驾驶过程中能够感觉它的动力反应非常迅速，动力输出流畅平稳。搭配原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，通常情况下能够让劲炫行驶的更平顺，游走城市变得轻松舒适。去到路况不堪的地方，197N·m的扭矩又能通过手动换挡模式由你自助调节，增加通过性能，提升了安全过限能力。