促销日期: Fri Jul 03 00:00:00 CST 2015 至 Fri Jul 31 00:00:00 CST 2015
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设计YARiS L 致炫的设计师同样也是我们此前采访过的松田健先生,在这个追求家族化设计的年代,他并没有机械的将这种设计思路用在两款车型上。之前只有设计商用车经历的松田健为了避免“套娃”带来的审美疲劳,并没有将新威驰上大规模应用的镀铬装饰应用到YARiS L 致炫身上,而是用线条勾勒出YARiS L 致炫运动的一面.
YARiS L 致炫的变化不仅体现在外观上,内饰方面松田健巧妙地利用了层次感,营造出一种线条舒展而不杂乱的视觉效果。当然,日系车型优秀的储物空间这类优点也并没有被“遗忘”。它在后排座椅未放倒的情况下,后备厢容积可达326L,相比竞争对手POLO、嘉年华都有明显地优势
动力系统方面,丰田为其搭载1.3L与1.5L两个排量的汽油发动机,匹配5挡手动或爱信开发的代号为i-Super 4挡自动变速箱。具有结构简单、占用车内空间较少等优点的前麦弗逊式独立悬架,后扭转梁式半独立悬架也将继续在YARiS L 致炫上“服役”。
细细想来,YARiS L 致炫的主要消费人群必定是那些愿意接受新鲜事物,喜欢与众不同,乐于展示自我的消费者。上市已经多年的飞度与骊威对他们来说已经有些“过时”,而大众品牌的套娃战略又让他们产生了审美疲劳。基于海外第三代YARiS设计,并融合Dear概念车设计元素的YARiS L 致炫似乎颇和他们的口味。广汽丰田对于该车的销量是9万辆/年。
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