淄博久盛汽车销售公司

　　有“可驾驶的ipad”之称的特斯拉掀起了一场关于未来汽车的“软件”革命。特斯拉无疑是未来智能汽车的一个方向：它代表了汽车在时尚、未来科技、汽车通讯、计算技术和汽车文化的融合趋势。互联网时代下的消费者早已习惯使用屏幕与生活信息进行无缝衔接，面对移动互联网环境下用户的新需求，以及车联网领域的新蓝海，各大汽车制造商纷纷推出自家的车载互联系统，以求为新车型增加产品亮点。

　　作为引领整个汽车市场的风向标，豪华SUV对于风潮的接受性和包容性，远比大众想象的宽厚，例如已经初出风头的宝马iDrive系统、Jeep大切诺基的Uconnect人机互动系统等已站在汽车科技领域的最前沿。IT思维下的豪华SUV人机互动系统设计，有着立竿见影的用户体验。同样是从A到B，拥有人机互动系统的座驾更智能，更安全，更人性化。

　　如果一定要衡量当前豪华SUV市场中人机互动系统的发展程度，可以大致分为三个级别：基本成熟级、着手开发级以及维持传统级。

　　豪华SUV中发展最好也是发展最早的人机交互系统非宝马X5和大切诺基莫属。全新宝马X5的中控台功能分区进一步明确简化，配备了尺寸达到10.2英寸的窄边宽屏显示器;而大切诺基的液晶中控面板也达到了非常可观的8.4英寸。说到仪表盘，德系对于机械仪表有着难以割舍的情节，而大切诺基则已经投入了电子仪表的怀抱，更多的信息显示让大切诺基在信息量上有了一些优势。大切诺基的7英寸TFT仪表盘中可以体现包括胎压等不常见信息在内的100多种车辆行驶和车况信息。通过多功能方向盘上的控制键，用户也可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，涵盖驾驶模式、油耗、车速等各种车身状态参数。

　　宝马X5的iDrive加入手写功能，配合设计时髦的显示屏，可以完成更多任务。BMW互联驾驶服务可提供丰富的智能信息、娱乐和帮助服务，以及实时路况和道路救援等服务。其中包括BMW在线服务，可为您提供当地的最新信息，如天气、新闻、在线搜索以及办公功能。此外，可供使用的还有一系列个性化服务和功能，例如网络摄像头、停车位信息以及旅游和酒店指南。

　　而按照大切诺基Uconnect系统工程师的设计：在驾驶时实时调整的功能控制大多集成在方向盘上，而触摸屏上则主要为停车状态下调整的功能。去年“福特重装旋钮事件”和“宝马取消触摸屏功能事件”从侧面印证了克莱斯勒这一做法的重要性。Uconnect在人机交互上的另一个优势是语音控制功能，和宝马X5的手写功能相比更实用更安全。Uconnect的语音系统基于云端，能够实现“自然语音识别”，和一般的语音识别系统不同。例如，用户仅需说“哪里有最好的法式餐厅”，相关商业信息和智能排序结果便会显示出来。通过语音控制，用户还可以完成打电话、发短信、控制空调温度等多项功能。各种个性化的预设安排也让其成为同级别最智能的豪华SUV，令驾乘者有种无法比拟的豪华享受。

　　居中段位的是路虎第四代发现，属着手开发级。其中控液晶屏为触摸式，反应比较灵敏，不会出现出点不准和反应迟钝的现象;系统包括导航，车轮悬挂信息，全地形反馈系统的信息，全景影像和设置等功能，并且提供了多种语言供选择，可惜没有中文。需要提醒的是在使用GPS时请按“NAV”快捷键，这样才能打开一套中文导航系统。很明显，路虎的人机互动理念已经掉队了，和宝马X5、大切诺基相比，其中控台的操控性不够。然而，亡羊补牢为时未晚。据悉，去年年底，捷豹路虎宣布与英特尔公司合作，以进一步助力捷豹路虎对未来汽车人机交互的技术及产品研发。基于实现汽车、设备、云端三位一体新一代数字汽车原型的多个研发项目正在紧锣密鼓地进行中。我们期待看到路虎第四代发现早日搭载人机互动系统面世。

　　相比之下，最古老、发展最慢的应该就是途锐的大众RNS850系统了，这套系统采用了8寸的大屏幕触摸式液晶显示屏，并且带有3D中文地图，这点是大大的方便了中国用户。另外内置硬盘达到60GB，可以存放非常多的歌曲文件。除此之外，像MP3、Ipod等电子设备也能直接兼容，都有对应的接口在手套箱里。显然和宝马及大切缤纷多样的可操作且实用性强的功能相比，大众途锐已经不是略输一筹的问题了。事到如今，大众途锐也未见变革之意，显得略乏诚意。

　　当前的汽车行业正处于转型时期。具备互联网思维，布局新能源汽车的车企才能顺应时代的潮流。目前看来，宝马和Jeep是最具战略思维的车企，其智能车载系统已经得到众多车主的好评。值得一提的是美系豪华SUV代表Jeep大切诺基，正崛起为既能满足都市豪华驾驶感又能扛得住各种越野地形挑战的全路况SUV。而发现4作为大众心目中的越野神器却在此环节掉以轻心，不过路虎已经意识到了互联网思维布局的重要性，正准备迎头赶上。倒是途锐，作为一款优质公路型豪华SUV，不应该就此坐以待毙，期待途锐积蓄力量，早日研发出真正配得上都市豪华SUV的人机互动系统。