怀化可鑫雪铁龙

雾霾肆虐、石油对外依存度升高等因素，让节能环保的重任日益凸显。有调查显示，汽车排放占PM2.5排放总量的30%左右，这对汽车行业的节能减排带来了严峻的挑战。新能源车被视为实现节能环保的最终方案。然而，充电设施不足、续航里程不够等原因，又束缚了新能源车的普及，在这种情况下，小排量高性能发动机应运而生，并逐渐成为车坛主流。
　　随着时代变迁，科技不断进步，小排量已经不再单单只是省油的代名词，高性能、低排放的小排量发动机已经不断投入到新车型产品中，小排量已经成为未来汽车发展的引领者，尤其是小排量涡轮增压发动机，既能达到小排量发动机的环保标准，又能得到不错的动力表现，已经成为目前动力总成发展的主流趋势。

　　 雪铁龙1.2THP 高能低耗“小钢炮”

　　东风雪铁龙展出的1.2THP涡轮增压直喷发动机，采用最先进的超高速小惯量涡轮技术，同时采用小排量涡轮机上少见的CVVT连续双可变进排气正时系统以及独有的单轴平衡轴系统、双质量飞轮等技术，兼顾高效与平顺性。在5500rpm时，可以输出最大功率100kw，涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200N·m的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230N·m，并持续到3500转，性能媲美2.0L自然吸气发动机。

　　值得一提的是，1.2THP涡轮增压直喷发动机具备200 bar高压喷油压力，燃油雾化效果更好，同时，具备多次燃油喷射功能同时，这台发动机还具备缸内三次喷射技术，能够实现类似分层燃烧技术，喷射精度更高，有利于燃油的充分燃烧，提升动力性能，降低排放污染。数据显示，该发动机油耗降低25%。

　　此外，该发动机采用了轻量化全铝设计，减重25%以上。具体而言，1.2THP涡轮增压发动机的缸体重量相对于四缸发动机减轻了15%～20%，相比1.6L自然吸气缸体轻3.8kg。实际上，雪铁龙THP系列发动机均采用全铝合金缸体，对比仍在采用铸铁缸体的诸如大众等厂商，燃油经济性更加出色。

　　与同级对手相比，雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机也充满竞争力。大众1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220N·m，分别比雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机小4千瓦和10N·m。上汽通用的1.4TGI发动机，排量比雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机大02.升，最大功率和最大扭矩分别为110千瓦和235N·m，动力表现与雪铁龙1.2THP涡轮增压发动机相差不大。

　　另外，雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机采用了封闭式湿式正时皮带设计，并对油底壳的噪音进行优化设计，均能在最大程度上降低发动机的噪音。湿式正时皮带终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。

　　尽管性能优异，雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机却不挑食，可以兼容92#低标号汽油，满足国V排放标准，兼容欧VI排放标准。据悉，1.2THP涡轮增压发动机将首先装备在东风雪铁龙C4L车型，油耗低至5.4L/100km。

　　与同级对手相比，雪铁龙1.2THP涡轮增压直喷发动机还有另一个重要武器：STT发动机智能启停系统，这是在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术，在不改变任何驾驶习惯的前提下，节省燃油消耗，带来不错的愉悦、平顺、经济的驾驶快感。该系统已经在全球市场经过实践检验，是业内享有盛名的怠速起停系统。与1.2THP涡轮增压直喷发动机配合，可进一步降低了油耗和排放。

　　THP系列+底盘调校 东风雪铁龙攻势凌厉

　　除了1.2THP涡轮增压直喷发动机，东风雪铁龙“T+STT”核芯动力—1.6THP、1.8THP也首集体亮相车展，堪称东风雪铁龙最强T动力组合。资料显示，雪铁龙“THP”涡轮增压直喷发动机系列采用超高压缸内直喷、双涡道涡轮增压等领先行业的发动机技术，将为中国消费者带来高效的动力体验。

　　“THP”涡轮增压直喷发动机与雪铁龙的独门利器STT智能启停系统搭配，展示了东风雪铁龙品牌对未来动力的深度思考和前瞻布局—在追求激情驾驭的同时，降低对环境的影响。例如，搭载1.2THP涡轮增压直喷发动机的东风雪铁龙C4L车型，油耗低至5.4L/100km。

　　“THP”涡轮增压直喷发动机系列对于东风雪铁龙具备重大的战略意义，东风雪铁龙相关人士表示，今年内，上述3款高性能涡轮增压直喷发动机将搭载于东风雪铁龙相关车型，届时东风雪铁龙的动力总成将实现全面升级。1.2THP发动机是东风雪铁龙“T+STT”核心动力之一，将在节能环保的大潮中树立自己的品牌。

　　东风雪铁龙希望借助灵活巧妙的人性科技解决方案，为用户带来契合实际使用需求的贴心服务，“T+STT”核芯动力战略就是解决方案之一。其中，“T”代表动力总成中两大先进的核心技术模块，包括THP(涡轮增压直喷技术)和CVVT(连续可变正时技术)，即1.2THP、 1.6THP、1.8THP最强T组合以及1.6CVVT、1.8CVVT，STT代表发动机智能启停系统。

　　随着“E动战略”的推进实施，东风雪铁龙动力总成已经实现了系列化和模块化，其重要构成之一就是“T+STT核芯动力”。另有消息显示，东风雪铁龙将全面进军涡轮增压及微混新能源领域，并在2015年实现动力总成的全面升级。

　　尤其值得一提的是，雪铁龙品牌素来以扎实的底盘调校技术享誉全球，被称为底盘调校大师。如今，雪铁龙又多了THP系列发动机如虎添翼。业内认为，崭新的高科技动力总成与雪铁龙独步车坛的底盘调校技术配合，必将助推东风雪铁龙品牌在中国车市进一步开疆拓土。

　　成立23年来，东风雪铁龙始终坚持“人性科技，创享生活”的品牌主张，致力于为消费者提供舒适、愉悦汽车生活体验。秉承“舒适、时尚、科技”的品牌优势，力求在产品上，更在服务与体验上勇于突破常规，为今天的汽车生活提供最合适选择。“T+STT”核芯动力战略的逐步推进，无疑为东风雪铁龙“人性科技，创享生活”提供了最好的注脚。