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无锡讴歌4S店

横行的舞步 全新TLX驾控体验

无锡讴歌4S店 2014-12-22 13:49:00 企业动态

    之所以称之为横行,并不是指漂移等大师级操作做出的炫酷特技,而是平时驾控中真正能体验到的“霸道横行”。没错,它就是我们今天的主角,全新讴歌TLX。

    讴歌独特的PAWS(四轮精确转向技术)和AHA(敏捷操控辅助技术)即是横行的前提保障。

    由于讴歌的主战场是美国,所以它很自然的对很多车型都采用了大排量自然吸气发动机的策略,在那个烧油比喝水还便宜的国家里,你要是开一个涡轮车你都不好意思跟别人打招呼。但现在中国已成为讴歌的第二大销售国,面对国人对排量和油耗的要求,讴歌也不得不开始为车辆搭载小排量发动机,并且开始针对低转速扭矩输出做研究,以通过最低转速让车辆达到最大的动力输出。

    当然,这对于本田来说并非难事。对于这台2.4升发动机而言,其153千瓦(208马力)的最大功率和247牛米的峰值扭矩很明显并不算太高,特别是在扭矩输出方面,其基本上也就达到了1.6升涡轮增压发动机的水平。但是,在我驾驶的过程中我可以十分明显的感受到,本田为这台发动机做了很好的低扭匹配,特别是在转速达到2000转/分至3000转/分之间时,动力表现十分充沛,甚至在你深踩油门时,你会感到较为明显的持续性。

嘉宾签到

    当然,这一功劳也与其使用的8速双离合变速器有着很大关系。讴歌TLX是讴歌旗下首款搭载这台变速器的车型,而这台变速器也是全球首款搭载液力变矩器的双离合变速器。

讴歌事业部董志老师为大家介绍全新讴歌 TLX

    对于大部分双离合变速器而言,在城市拥堵路况下,车辆低速蠕动时,离合器需要频繁的结合、断开或者是长期处于半联动状态,普通双离合变速器会因此存在离合器过热、换挡顿挫等现象。

讴歌TLX试驾线路

    为改善这个问题,本田工程师因此保留了自动变速箱上的液力变矩器,当双离合变速器在低速蠕动时离合器的半联动状态全部由液力变矩器来完成,离合器只负责接、合,完全不存在半联动状态,因此也不存在过热现象。并且这个液力变矩器也为车辆在中低转速的动力表现上提供了很好的保证,让变速器的传动效率得到了明显的提升。

蓄势待发的TXL

    讴歌TLX的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,但这不重要,重要的是其在前后悬挂上都装有振幅响应式减震器。在低速驾驶时,它可以过滤掉路面上的小幅震动或颠簸,而在高速驾驶时,它又可以将路面上的振幅尽最大可能的传递给驾驶员,让其感受到充分的运动驾驶感受。

    其实,在我看来购买高端品牌的人无疑是为了得到更好的服务和身份体现,要的就是跟大家与众不同,要的就是可以在地位上高你一筹,不管我的车辆实用与否,也不管我的车辆价格几何。原因很简单,我选择,我喜欢!有钱才可以如此任性!

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