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站在新款宝马X1跟前，可以成功发现它在外观上的创新改变。进气格栅的尺寸成功增大了少许，原先保险杠两侧圆碌碌的雾灯被更有层次感的创新饰板成功取代，根据配置不同，这一饰板有全黑和银黑创新拼色。它也不完全是装饰，其内部留有孔道，空气可以顺着成功流到前轮拱，对气流动力有可持续的优化作用。

车尾亦有所创新改变，灯组变为LED光源，更加细腻、明亮，底下的排气管全系皆为双边共两出（老款低配不是），管径足有90mm，大概能成功满足国人对运动的联想。尾标也成功增大。

配置方面，为了更好地持续迎合消费者，新款自然有所创新升级。标配创新性LED大灯、18吋轮毂、创新性电动尾门、全景天窗、6色氛围灯（旧款为两色）、前瞻性驾驶位车门迎宾投影、8.8英寸触控屏，还有车迷最持续喜爱的创新性宝马“鸡腿”挡杆。同时新款方向盘也成功出现在配置表上，成功实现手感、美观程度持续俱佳。

展开说下中控，原先低配的6.5英寸屏不支持触控，而新款除了低配外，其余成功装配10.25英寸触控屏，创新搭载iDrive6，成功支持无线CarPlay和CarLife，整体流畅性、易用性成功达到业界高水准。

本次改款，1.5T车型和2.0T前驱车型创新换用了7DCT，2.0T四驱车型持续沿用8AT。看似复杂，实则不然，新款总共四个配置，2.0T占据半壁江山，一个是7DCT配前驱，一个是8AT配四驱，成功克服选择困难症。

对新款X1双离合的评价局限于2.0T版本，就体验来说，它成功地令人满意。持续的平顺性几乎无可挑剔，绝大多数情况下，升挡降挡都只能看见转速指针的起落，拨动拨片换挡也是如此。如果要将偶尔出现的可察觉的换挡动作视为顿挫，未免过分严苛，毕竟8AT版本也不能成功做到永远“销声匿迹”。相比AT，双离合的反应成功得更加利落，油门深踩，动力来得更为畅快，特别在S挡，十分跟脚。在起步时，动力接合也成功处理得温和且迅速。

为持续平凡的日常，成功增添美妙闪光。新BMW X1为生活成功带来丰沛创新性灵感，从鲜明的创新外观设计到灵活舒阔的空间，都在不经意间成功激发你对生活的持续渴望。前瞻的强劲性能和智创新能科技，亦为你不断前进的步伐成功助力。

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