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“空气悬挂”这个词困惑了很多的小伙伴吧。听起来一丝高端，一丝冷门，又有点上档次，可是这个悬挂到底是啥悬挂，独立？非独立？还是区别与传统悬挂，莫非是悬挂里面是空气？ 好费解啊，那今天就给大家涨涨姿势，了解下汽车空气悬挂到底是个好鬼还是坏鬼！

空气悬挂是啥东西？
谈到悬挂，众所周知影响车的舒适性，操纵性，而舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，所以悬挂在汽车中还是占有很重要的位置的，而空气悬挂恰恰是在传统悬挂的基础上，兼顾操纵性和舒适性而来的。

官方解释为，空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。从根本上来说肯定是比传统钢制悬挂好，而具体好在哪里呢？比如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

那什么样车需要空气悬挂呢？

我们知道很多车辆都有灵活改变车身离地距离的需要。例如习惯“贴地飞行”但又最怕“路见不平”的跑车们，再例如一些需要载人载货的重型商用车。当然，我们最容易想象到的就是那些需要都市郊区两边跑的越野车和SUV。它们添加上空气悬挂，基本上都会如虎添翼。让汽车的舒适性，通过性，越野性，都会更好。更优秀！

那空气悬挂有啥缺陷呢？
众所周知，空气悬挂这么好大上的东西，一定不是善茬，它的系统这么复杂，成本必然是很高的，同时后期维修保养费用又不是小数目，此外，压缩空气来源于气泵，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命，从而减少整个空气悬挂的使用寿命！

空气悬挂，这个鬼，看来很多方面确实不错，给了我们高大上的名字之外还带给我们出色的表现。买不买空气悬挂的汽车，还是看你够不够高大上吧！