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没有悬念，2015年仍以SUV气势如虹的涨势作为开局。

据乘联会最新数据显示，2月全国SUV销量为35.4万辆，同比增长71.9%——远超其他细分市场，其中轿车销量为82.1万辆，同比增长28.9%，MPV销量为15.6万辆，同比增长17.8%。

不止是2月份，如果时间再倒退一两年，你会发现SUV永远是增长最为迅速的市场——自然也成为各车企争抢的香馍馍——无论是销量抑或利润，SUV这一品类车型对于车企的重要性也就不言而喻了。

3月20日上市的新一代汉兰达，于广汽丰田而言，地位绝不亚于旗舰车型凯美瑞——一位负责人表示，作为国内中大型SUV价值标杆的车型，新汉兰达（HighLander）除了不能丢掉过往的城池，更要攻下更多的市场份额。

新汉兰达将成新引爆点

去年，广丰以售出37.4万辆、同比增长23.4%的成绩单画上句号，即使仍处于增长通道，但最终未完成40万辆的销售目标——今年，该公司再次冲击40万辆的目标，理由很简单：产品力全面提升之后的新汉兰达将成为新的增长点。

事实上，汉兰达在国内外的销量一直不错，自2001年第一代HighLander在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，光是2014全年销量逾20万辆大关。

这个诞生于北美的车型品牌（第二代汉兰达），直到2007年以进口的形式导入国内，并于2009年国产上市——上市以来，连续65个月占据中大型SUV市场销量榜首。

即使在换代前的最后一年，汉兰达国内表现仍可圈可点：数据显示，2014年，汉兰达共售出8.45万辆，虽较前一年下降了11%，但平均月销也达到了7042辆。这样的成绩，在该细分市场中，仍属上乘。

其实，最初引进汉兰达之时，广丰设定的目标是月销4000辆，目标客户群是中产阶级。由于设定的量不大，”当时汉兰达的发动机都是从日本进口的，但后来发现，这样的规划满足不了市场需求，汉兰达的销售一路走高”一位公司内部人士如是说。

对市场的预估不足，让汉兰达一度错失了本可以更“火”的市场。有了当初的“教训”，这次新汉兰达上市，广丰做足了准备，毕其功于一役。

“全新汉兰达将会在3月份最后一周开始量产，一开始每天生产100辆左右，到了4月份产能会逐渐提升。”一位广丰内部人士表示。

不过巧合的是，根据已知的信息，取代2.7L排量的新汉兰达2.0T发动机上市前期或仍靠进口（第一款使用该发动机车型为雷克萨斯中型SUV NX），可以预见上市之后，该款发动机国产已是板上钉钉的事。

复制“北美”的成功样本

据悉，此次国产的新汉兰达基本上也是引进了原汁原味的北美版，“有些小地方会根据国内消费者喜好进行修改。”

植根于北美的汉兰达，似乎只有北美版也是最能演绎汉兰达的精髓。这些年，汉兰达在美国备受消费者青睐，同时也斩获了不少的奖项，包括被美国《消费者杂志》多次评为“最佳中型SUV”，被美国高速公路安全局授予5星安全认证。

以美国为中心的北美地区，目前也是全球汉兰达销售最好的市场，超过一半以上的销量均出于这里。

当然，中国市场对汉兰达的贡献度也越来越大，截至2014年12月汉兰达在国内的下累积销量达到45万辆，一直占据中大型汽车市场份额的80%。

据一家车企提供的一份调查显示，最近6年，SUV市场份额增幅最快，更为关键的是：有67%的的中高级车轿车车主今后倾向购买SUV。

但需要清楚认识到，即使目前中国SUV市场仍高温不减，但新晋的搅局者也在骤增——汉兰达的领先优势也随之被减弱——不过无论是在北美，抑或在国内，多年经营沉淀下来的汉兰达良好口碑，仍是一把利剑。

英文HighLander直译是占领高地的人，放在汉兰达身上，凭借其四轮全时驱动系统，外加时尚商务的外表，也可以理解为：适合所有人，所有场合——既适宜城市生活，又可在山野间驰骋——这也是第一代HighLander的定位——新汉兰达必然要巩固和扩大这一类群体。

“汉兰达在高端SUV市场的优势还是有的，尤其随着2015年中日关系的逐渐趋稳并回暖，在外部各种不确定因素消除后，日系品牌亦将受到越来越多消费者的青睐。”资深汽车分析师张志勇表示。

3月20日，新汉兰达震撼登场，虽然看起来面临的市场挑战不小，但重新武装过后的它，可能机会更多：正如其广告歌唱的一样更大的“闪烁”会在“下一站”。