东风日产大理滇西专营店

     对球迷来说，2014是属于世界杯的一年。全球瞩目的巴西世界杯，在这个夏天霸占了所有“头条”。对中国SUV市场而言，2014年注定是属于新势代奇骏的一年。集万千宠爱于一身的新势代奇骏，无论在产品、技术、营销乃至市场表现上，都执行业风向之牛耳，全面接管话语权。“市”不可挡的新势代奇骏，或将重写SUV市场格局。时至今日，“奇骏年”的“上半场”完美收官，“下半场”号角也已经吹响。

上半场观察  百日传“奇”

    2014年上半年已经正式成为了历史。据中汽协最新统计显示，东风日产新势代奇骏上半年销量屡创新高，自跻身主流SUV市场之后，新势代奇骏又迈上了一个新台阶。

    新势代奇骏上市100天，市场表现非常火爆，终端更是一车难求。新势代奇骏正在以月均销量过万的稳健步伐，猛烈冲击着城市SUV市场的现有格局，为“奇骏年”书写了浓墨重彩的篇章。

    从亮相到上市，新势代奇骏在上半年的表现可说是集万千宠爱于一身，成为业界焦点，，市场、口碑的双丰收无不印证着2014是属于新势代奇骏的一年。如果2014年的SUV市场是一场足球赛，“奇骏年”的“上半场”已完美收官，万众期待的“下半场”采取何种战术？又将有何种表现？

中场盘点 新势代奇骏推倒多米诺骨牌

    众所周知，长期以来，城市SUV市场形成了超稳定的“雁阵式”竞争格局，途观和CR-V两强统治着城市SUV市场，RAV4、翼虎、IX35、逍客构成第二梯队，其它车型则构成了第三集团，破局者极为鲜见。然而，2014年，这个阶梯式竞争结构出现了明显的松动。

    追根溯源，新势代奇骏无疑是这一现象的始作俑者，大肆“鲸吞”市场份额后，迅速与RAV4、翼虎等量齐观。更重要的是，新势代奇骏的崛起，是途观、CR-V市场反差的分水岭。相较于产品力处于劣势而无奈被动挨打的CR-V，途观展开了取消加价提车乃至降价促销的“积极防御”措施，这也是其销量迅速拉高的主因之一。

     “上半场”新势代奇骏强势杀入销量榜TOP10，推倒新格局的第一块多米诺骨牌，进而引发了整个SUV车市的连锁反应，是导致现有市场格局剧变的绝对主因。相信，对于有实力杀入“决赛”甚至登顶的新势代奇骏而言，这仅是牛刀小试。

下半场预测  新双雄时代初现

新势代奇骏的时代意义在于，打破了城市SUV“只城市、不越野”的固有认知。这首先归功于一套引以为傲的超级四驱系统，集成4×4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统，全盘继承上一代奇骏全球首款登陆地球南极、北极、珠峰三极量产乘用车的越野性能。同时，依托3A公路稳行系统实现了公路性能的全面突破。

此外，新势代奇骏搭载IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、ITS预警式整体安全系统等一系列全球领先智能科技，是当之无愧的城市SUV技术帝。加之同级唯一全LED远近光大灯、2706mm同级最大轴距、7.1L百公里综合油耗，以及18.18万-26.78万的售价，新势代奇骏依托突出的产品力优势，有足够的“底牌”与途观分庭抗礼。

回顾“奇骏年”的“上半场”，城市SUV市场格局裂变：CR-V下行，RAV4、翼虎停滞不前，新势代奇骏后来居上。拥有产品力“代差”优势的新势代奇骏，随着市场当量的进一步释放，销量将更上层楼，与奉行品牌至上的途观上演巅峰对决。随着“下半场”的后程发力，2014年的城市SUV市场不仅将成为奇骏年，更可能开启一个新双雄时代。

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