东风日产大理滇西专营店

    激情7月已经悄然退去，2014年巴西世界杯虽然已经落下帷幕，但一幕幕强强对决的火爆场面却没有因此退出球迷们的脑海。与此同时，中级车市场，新轩逸和新卡罗拉家轿双强的争夺就如世界杯比赛一样精彩激烈。新轩逸凭借全面均衡的产品力以及“越级款待”的情感诉求，开创了中级车市的“轩逸模式”；而刚刚上市的新卡罗拉凭借时尚的造型、卓越的驾驶感受，也令无数消费者心之所向。两款实力家轿凭借自身特点各自拥有不少忠实粉丝，下面，我们就从外观、空间、动力、配置方面让它们一较高下，看看谁才是真正的家轿王者。

    比造型：实力相当 各有千秋

    新轩逸以“越级力量”为设计理念，秉承日产家族设计风格，外观细节和车身线条，尾部设计都恰到好处，配以豪华晶钻的LED灯既美观又实用。现代家居风格内饰的设计理念，既有家的温馨又不失它瑰丽华美的雍容气质。

    新卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，镀铬LED日间行车灯灯眉、尾部也有镀铬装饰，条在视觉效果上比较具有冲击力与犀利感。在内饰设计上，新卡罗拉的中控台采用了非对称设计，并且加入了大量曲线和银色装饰条，与之前内饰款式相比看起来会更加动感时尚，而整体中控台也会显得更有层次感。

    比空间：新轩逸更胜一筹

    新轩逸长宽高为4610 mm×1760 mm×1495mm，尤其是2700 mm轴距以及1495mm高度，在同级车中依旧处于领先水平。新卡罗拉的空间比上一代有了明显提升，轴距上加长到2700 mm，颇有向新轩逸“看齐”的态势。

    在内部的实际使用空间上，虽然后排高度上，新轩逸为与新卡罗拉相差不大。但在后排腿部空间方面，新卡罗拉的实测数据为670mm-920mm，而新轩逸则达到了710mm-950mm，更胜一筹，为后排乘客创造宽敞的驾乘体验。

    比动力：新轩逸整体表现更佳

作为汽车动力系统的中枢，发动机的重要性不言而喻。新轩逸搭载了日产最新研发的、汇集全球领先技术的HR16DE发动机，最大输出功率为93kw/5600rpm，最大扭矩154N•m/4000rpm； 新卡罗拉依然延用双VVT-i技术（智能正时可变气门控制系统），发动机机型和技术都没有改变，最大输出功率为90kw/6000rpm，最大扭矩154N•m/5200rpm，发动机参数与老款惊人的一致，这难免让人觉得缺少几分诚意。在功率和扭矩上，新轩逸都优于新卡罗拉。

变速箱方面，新轩逸采用智能XTRONIC CVT无级变速器，配合同级独有的DIS燃油双喷射系统及Eco Drive节能驾驶助手，百公里综合油耗为6.2L。新卡罗拉搭载模拟8速手自一体CVT无级变速箱，不过，这一技术还不太成熟，有待市场检验。相比之下，日产拥有23年的CVT技术，技术的稳定性已经得到了市场的认可。

    比舒适：新轩逸配置更加舒适便捷

    新卡罗拉1.6L CVT GL-i真皮版配备了遥控钥匙、电动天窗、多功能方向盘以及座椅高低调节等基本功能。不过，新卡罗拉没有无钥匙启动及进入功能和后排出风口，让新卡罗拉的舒适便捷性大打折扣。另外，在主流家轿市场纷纷普及电动座椅调节功能的大背景下，新卡罗拉主驾驶位竟然没有电动座椅调节，在同价位车型中显得过于异类。

    相比之下，新轩逸配置则更加丰富，不仅无钥匙启动、无钥匙进入功能等便捷性配置是新卡罗拉所没有的，而且日间行车灯以及刹车辅助系统等配置也能让车主的行车更安全。不仅如此，新轩逸更强调驾乘者的舒适性，Multi-Layer仿生学座椅采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升包裹感与舒适感。双区独立控制自动空调以及后排空调出风口，提升了副驾驶以及后排乘客的便利性和舒适性

    两款实力家轿经过几轮实际交流后，总体上来说，新卡罗拉的配置虽然是以实用为主，但小编认为在舒适性上仍然有些欠缺，相比之下，新轩逸的配置不仅丰富，而且更为舒适便捷，更符合消费者和家人的享受性需求。

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