东风日产大理滇西专营店

     “VENI（我来）！VIDI（我见） ！VICI（我征服）！”公元前47年，名震史册的凯撒大帝，在小亚细亚吉拉城大获全胜后，给罗马元老院发出了这封极具征服者本色的捷报，堪称传奇。二十个世纪后，传承征服地球三极（南极、北极、珠峰）盛名的新奇骏，在敦煌无人区，以远超同级的越野性能，写就新的征服者传奇。

     无人区人烟稀少、神秘莫测，是众多渴望探索未知的勇士期待征服的对象。同时，它涵盖荒漠、戈壁、沙山等恶劣路况的复杂环境，却成为众多城市SUV产品的通行禁区，对绝大多数普通消费者说不。东风日产“勇闯无人区”活动，开创了国内厂商组织大规模量产车穿越无人区的先河，同时是对新奇骏超强越野性能的自信。

     理论鉴定：天生我材必有用，技术储备傲群雄

     作为定位于本色SUV的新奇骏，旨在通过“城市+越野”的全能产品力，将汽车生活溯本还原，为消费者带来更纯粹的驾驭感受。而强悍的越野基因，正是新奇骏区别于其它城市SUV产品的重要标签，也是它敢于涉足无人区的前提保障。新奇骏能否为打开普通消费者通向以往难以涉足的极限环境？需要先从技术理论层面对其进行一番解析和鉴定。

     新奇骏继承了上一代奇骏全球首款登陆南极、北极、珠峰地球三极的强大越野基因，并在此基础上进化为强悍的超级四驱系统。超级四驱系统集成了4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等同区隔最齐全越野技术储备，从而在技术层面提供了征服极限路况的强大实力。

     4×4-i智能全模式四驱系统是上一代奇骏在越野性能上傲视群雄的关键所在，同时也是新奇骏越野基因的核心技术序列。驾驶者可通过旋钮手动在2WD、AUTO及LOCK三种不同的驱动模式间自由切换，来应对各种路况。

     尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h时介入，将前后轮扭矩分配恒定在50：50，进而确保最恶劣路况下的最强通过性。值得一提的是，相比上一代，新奇骏的四驱系统再次进化，如在雪地行驶时四驱系统初始介入的前后轮速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，在恶劣路况下的性能进一步提升。

     其他方面，B-LSD电子制动差速锁可控制打滑轮胎，从而提高低附着路面的脱困能力，可视为城市SUV“性别鉴定神器”，没有差速锁的城市SUV被戏称为“增高加厚”的轿车；而上坡辅助系统和陡坡缓降控制系统，则可以实现陡坡路段的顺畅起步和安全行驶，对新奇骏面对坡道的越野性能提升作用显著。

     脱困性能之外，新奇骏通过性能同样出色。210/212mm的最小离地间隙，以及高于92cm的发动机进气口，让新奇骏无论是铺装路面还是越野工况，通过性在同区隔首屈一指。如涉水深度一项，发动机进气口决定一款车理论上最大涉水深度，新奇骏的超高发动机进气口，让它在驾驶技术和应变处理同水准的情况下，提供更胜一筹的涉水通过能力。

     对越野基因的传承和再进化，超强技术配置和性能参数，让新奇骏的理论越野性能在主流城市SUV市场中独占鳌头，填补了现有城市SUV产品“只城市，不越野”的空白。不过，新奇骏还需要一次全实战环境的终极考核，“勇闯无人区”正是这样一次“我来、我见、我征服”的全地形征服之旅。

     实战鉴定：黄沙百战穿金甲，全地形征服记录

     天际尽头，遍地黄沙，烈日当空，铺满视野的沙丘随风起伏，如古战场遗迹的戈壁碎石阵，静待下一个“猎物”的流沙……鸣沙山以西、罗布泊以东的无人区，云集中国最全越野地形！新奇骏实战表现如何？沙坡挑战、大漠穿越、隔壁竞速、沙谷冲浪+X体验、过河道等专项挑战，正等待着与新奇骏的第一次邂逅。

     “勇闯无人区”的首个环节是沙坡挑战。数百米高的大沙山，对所有参赛者都是一大考验，经验稍有不足即可能熄火、溜车、陷沙。但新奇骏却从容不迫的登上坡顶，并以一串如慢动作回放般的速度，匀速从坡顶驶下。须知，因沙地附着力差，连片下坡路段容易导致刹车片过热而失效，极度危险。

     这离不开新奇骏所搭载的上坡辅助系统和可设定速度的陡坡缓降控制系统。上坡辅助系统可以在驾驶员松开刹车后，让车身有2秒的静止，实现从容起步。下坡时，只需启动新奇骏的陡坡缓降功能，车辆就会以事先手动设定的速度值（4-15km/h区间），自动保持恒定车速平稳下坡，避免车辆从陡坡冲下而失控或发生危险。

     征服沙坡和一段趣味性为主的百米冲刺后，大片的沙谷和干河床，横亘在新奇骏的必经之路上。这片“馒头包”、“交叉轴”遍布的土地，完全就是大自然为新奇骏打造的“大漠脱困测试场”。而新奇骏毫无惧色，以一连串干净利索的动作，顺利穿越这些城市SUV难以逾越的畏途。这其中，B-LSD的介入力度和时机，让人印象深刻。

     当然，无人区路况不止黄沙和戈壁，还涉及到穿越河道等多项挑战。其中，过河道项目因河床崎岖不平、水流虽不深但流速湍急，对车辆涉水能力要求极高。新奇骏212mm的最小离地间隙，保证了车辆底盘不被河床上的石头刮蹭、托底。在驾驶者的精湛技术下，新奇骏也兑现了92.5cm发动机进气口高度带来的超高涉水极限深度，轻松闯关。

     在终极考核——穿越大沙漠的环节中，面对严苛的自然环境，新奇骏尽出王牌：超级四驱系统、212mm最小离地间隙、AVM全景式监控影像系统、四轮独立底盘、近半高强钢车身、零重力健康座椅……最终成功驶出无人区。不止于此，在历时全天的穿越过程中，新奇骏展现了自身出众的高品质和高性能，同时保证了舒适性，让人无可挑剔。

     无论是理论解析还是实战鉴定，新奇骏都以无可争议的绝对实力，不负主流城市SUV市场越野性能最强的盛名。于无人区，新奇骏是如凯撒般的征服者，于驾乘者，新奇骏则是如臂使指、无往不利的罗马军团。一如凯撒在为罗马公民开拓生存空间，新奇骏则让驾乘者至所未至、见所未见，延展他们的人生半径。

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