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远祺传祺4S店

双离合变速器解析

远祺传祺4S店 2015-11-30 14:24:00 优惠信息

促销日期: 2015-11-30 至 2015-12-31


双离合变速器起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在 80 年代初的保
时捷 Porsche 962C 和 1985 年的奥迪 Audi sport quattro S1 RC 赛车上,但是因为耐
久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被普通量产车所应用。时至今日 DCT 这项
技术已经有 20 余年的历史,在技术方面已经非常成熟了。
双重离合器的出现是汽车变速器发展史上一种必然的产物,在一般的车辆上
只有手动和自动两种变速器,手动变速器换档常常出现动力传动暂时中断的现象,
而自动变速器换档却又存在响应迟缓的缺点。DCT 变速器综合了传统手动变速
器和自动变速器的各自优点,换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间
使整个换档过程达到了高效率,从而降低了能量的损耗,自然就提高了加速性和
车辆燃油经济性。双离合变速器的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速器的换挡
速度要比一般的自动变速器甚至手动变速器还快。
双离合变速器目前主要有两种类型:湿式双离合和干式双离合。湿式双离合
是指双离合器为一大一小 2 组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装
在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优
异的热熔性。干式双离合其实是在湿式双离合的技术基础上开发而来的,简化了
相关的液力系统。它的工作原理为,双离合器由 3 个尺寸相近的离合片同轴相叠
安装组成,位于两侧的 2 个离合器片分别连接 1、3、5、7 挡和 2、4、6、倒挡,
中间盘在其间移动,分别与 2 个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行
换挡。因为这套“双离合器”不像湿式那样变速器是安装于密闭的油腔里,动盘
上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率,但是它也更容易发热,
所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。
双离合变速器的优点:
1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速器的速度还要快,只
有 0.2 秒不到。
2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在
利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
双离合变速器的缺点:
1、成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本
也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速器已经绝对能满足一般的
车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不足。
3、舒适性问题。由于双离合变速箱的离合器结合方式与手动挡变速箱的离合器
结合方式相同,所以在换挡过程不可避免存在轻微顿挫,但是比手动挡变速箱的
要轻微很多,并且会伴有轻微换挡的齿轮结合声音。


 

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