如今，国内SUV市场异常火爆，各汽车厂商纷纷推出自己的SUV车型，传祺GS5就是在这样的背景下应运而生的。它是广汽乘用车旗下的第一款SUV车型，与传祺GA5（原名广汽传祺）一样出自阿尔法罗密欧166平台，实力不容小觑。
2012款广汽乘用车传祺GS5（以下简称传祺GS5）12.38万至22.98万的指导价横跨自主品牌与合资品牌主流城市SUV的价格区间，对于一个在 乘用车市场初出茅庐的自主品牌来说，顶配车型超过20万的定价着实不低。我们测试的这款2.0L 自动尊贵版是2.0L排量的顶配车型，指导价18.68万，这意味着它将与诸如现代ix35、起亚智跑和三菱ASX劲炫这些合资品牌SUV直接对抗。
传祺GS5的外观并不中庸，将如此多的曲线拼合在一起本来就是一件大胆的事情，可见广汽乘用车在外观设计上下了不少功夫，整体效果我个人认为还不错。说到 外观设计，不得不提一下广汽集团的总设计师张帆，他负责主持广汽自主品牌车型的造型设计工作。张帆曾在奔驰公司任职8年，并设计奔驰A级概念车，希望他和 他的团队能给我们带来更多像传祺GS5这样的原创设计作品。
传祺GS5有两种动力可供选择，1.8T发动机仅顶配搭载，2.0L车型是销售主力。这台2.0L自然吸气发动机的数据平平：最大功率147马力，最大扭 矩187牛·米，带有“DCVVT”进排气连续可变气门正时技术，与我们常见的“DVVT”技术其实是一样的，只是叫法不同。与发动机匹配的5速手自一体 变速箱来自爱信，有运动模式和雪地模式。
传祺GS5的油门踏板很轻，低速时油门响应灵敏，稍微深踩的话车会窜一下，给人动力充足的感觉。而中途加速就没有这么乐观了，发动机在中高转时的表现不够 理想，噪音也不小，有种“干吼不走”的感觉。相比之下，刹车系统更能令人满意，踏板的脚感不错，反馈力度均匀，很容易掌握。
目前市场上的6速自动变速箱已经很普及了，5速变速箱恐怕很难满足这个级别SUV的消费者。好在它的表现还不错，换挡平顺，升挡也算积极，通常情况下，它会把转速控制在2000转左右，稍微深踩油门的话它会很快降一挡，试图通过拉高转速获得更多动力。
像欧洲车一样扎实的悬架给人强烈的满足感，颠簸被过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，路面的小幅凸起传递给你的只是“砰砰”的两声闷响，整体感很强。驶 过较大的坑洼时，悬架会尽量“拽住”车身，不允许大幅度摆动出现，舒适的同时保证了良好的操控性。单说悬架的表现，传祺GS5不输合资车。
方向盘转向力度很轻，易于掌控，较轻的回正力度也使它操作起来很省心。可惜方向盘的指向性不够精确，扎实的底盘如果能配上精确的转向，能有不少驾驶乐趣。方向盘的包裹材质也有点硬，握感一般，加上冬天干燥，转向的时候比较滑。
我们可以在这辆车的挡把后方看到印有“A”标识的按钮，它的功能是挂入P挡时自动开启电子手刹，或是在退出P挡时自动关闭电子手刹，与奥迪的 AUTOHOLD自动驻车功能不同，它不能在变速箱处于D挡、车辆逐渐刹停之后提供制动保持车辆静止，两者只是图标相同，容易引起混淆，这点需要特别注 意。
传祺GS5的倒车影像仅2.0L顶配车型和即将上市的1.8T车型配备，这项功能有个小亮点：可以双画面显示，你能同时看到正后方和正下方的影像。对于新手来说，能够以俯视角直观的看到车尾与后方障碍物的距离，对停车入库很有帮助。
● 油耗测试
测试当天气温-2℃，负载一名成年男性，全程共行驶162km，其中有约40%为时速30km/h以下的拥堵路段，约30%为带红绿灯的城市路段，其余为通畅环路和高速，行车电脑显示的平均时速为28km/h，全程共消耗燃油16.39L，平均油耗10.12L/100km。这个成绩中规中矩，有一部分原因是它的油门调校偏灵敏，在拥堵路段脚下不经意的踩踏也无形中增加了油耗。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论
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