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赛欧3 AMT智能换挡靠谱吗?

汇友雪佛兰 Tue Sep 20 06:31:35 CST 2022 企业动态

——Tech-Share(15)AMT变速箱是什么东东?
上篇技术解析专栏,我们谈到了核心零部件发动机的技术,动力性、经济性和可靠性,很多消费者把整车是否高效、动力充足潜意识理解成发动机的效率和动力输出,这里面不完全准确,“动力总成”之所以是关键技术,变速箱亦是其中关键的一环。

如果把整个动力总成视为一种功夫,发动机就像是内功,而变速箱就像是招式,我们来看看什么样的招式才能够将发动机的“内功”发挥的淋漓尽致。
AMT智能换挡到底是什么?
在发动机与整车的传动链中,变速箱的设计、控制是关系到发动机传统的效率、驾驶员的感受等诸多方面,是经常被忽略却非常核心一环,这一环关键到什么程度呢,我们知道特斯拉汽车的创始人并不是现在炙手可热的艾伦穆斯克,而是马丁艾伯哈达与马克塔彭宁,而现在这两位原始创始人都被艾伦穆斯克这个投资人给开除了,媒体解读是因为“未能及时完成设计、制造计划、成本控制等问题”,具体一点来讲,就是电驱动变速箱设计未能按期完成,可见这个部件的重要性。

发动机万有特性曲线(仅为示意图)
之前的专栏,我们谈到过发动机的性能:动力、效率,这些就是我们动力总成的“内功”,但是效率是有个区间的,就像我们看到这张发动机万有特性曲线图,转速从零到最高转速,输出动力从零到最大转速,效率都是不一样的。我们需要相应的“招式”把整个动力满足需求的情况下实现效率最高(中间的区域),而这些切换的过程中,还要让驾驶员舒服。
变速箱又分为多种,就像招式中的徒手、剑术等,本期主要谈谈AMT,AMT是什么呢,全称是AutomatedMechanical Transmission,看到很多人把AMT全称写为“AutomaticManual Transmission”,这是不对的,不过从特性来讲,AMT在效率上与MT相当,在换挡切换上有着AT类似的特性,事实上,AMT变速箱,特别是最新一代液压式AMT变速箱应用很广范,从1986年被法拉利F1概念提出,到1997年法拉利F335F1上应用、2006奥迪R8、2009年大众高尔夫、到2014年阿斯顿马丁V12 VANTAGE S,以及我们今天谈及的雪佛兰赛欧3,这种“招式”的研究也越来越深入。


赛欧3 AMT变速箱性能靠谱吗?
一门武功的优劣,通过比武就可以实现,结果是输赢,性能则是“准”和“快”,评价一款变速箱“招式”呢,“准”对应的是“效率”、“快”对应的“换挡速度的驾驶员感受”,我们分别来看看。

在“准”方面,赛欧3 AMT采用全新AMT智能换挡变速器,AMT本身来讲效率较高,同时首次搭载了Start/Stop智能启停系统,综合结果是百公里油耗达到5.3L,享受3000元国家节能惠民补贴。

武侠小说里面评价武功总是谈及“唯快不破”,赛欧3 AMT搭载的全新AMT智能换挡变速器,采用了第四代TCU,具有更快的处理速度,响应时间仅为2毫秒,如果一秒钟我敲下一个“字”,这期间这款变速箱已经交互了五百次,除了快之外,全新AMT智能换挡变速器配置更稳定的蓄能器,并加装了加速度传感器,可感知车辆纵向横向加速,让换挡性能更稳定。除了“准”和“快”,赛欧3 AMT配备了HSA坡道辅助功能,当坡道大于5%时自动启动HSA,可以适应更多路况,让驾驶更便捷更安全。

赛欧3 AMT变速箱质量靠谱吗?
在武侠小说里,高手不仅仅是能打,还有一直能打,这样才能够保持着名声,否则则极不靠谱,变速箱也是这样,通过提升效率,让消费者以最小的成本来享受需求的输出动力,这是整个动力总成设计的基本原则,除了效率之外,消费者还关心整个系统是否耐用、抗压,也即是我们谈到的可靠性。
功夫靠谱要靠“冬练三九”、“夏练三暑”,变速箱也是同样道理,为了增加自身可靠性,赛欧3 AMT在研发制造中按照严苛的国际安全标准ISO26262采用全新设计,在结构上采用高度集成模块化化设计理念,将TCU处理器和所有控制件集成一体,结合最新的的工艺流程,采用了全球标准化全新硬件设计,采用集成一体式设计降低了质量风险,TCU 和执行器分总成集成在一起;对选换挡执行器和离合器执行器全新结构设计。应用非接触式选换挡、离合器位置传感器和活塞式蓄能器;专设安全微处理器;而工艺上,执行器采用铝挤出的新工艺,减少沙孔降低泄露风险;采用了Press-fit的新技术,减少了不必要的外部线束连接。

最后通过8000公里“三九”冬季试验,1.6万公里“三暑”三高试验,5.4万公里动力总成耐久试验,16万公里整车耐久试验等。
如果对数据没有概念,那么打一个直观的比方。哈尔滨到沈阳距离是600公里,8000公里“三九”冬季试验意味着开车在两个城市间开大约14趟。三亚市到海口市270公里,1.6万公里“三暑”,“三高试验”意味着,从三亚开车去海口大约60趟。北京到上海距离1216.9公里,16万公里整车耐久试验意味着,从北京开车去上海大约132次。
这样的试验磨练出来的变速箱,能不靠谱吗?

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