无疑,性能与舒适从来都是一个难两全的难题,因此从A6L开始,奥迪作为第一个解题者,将这个标准答案定为“向舒适性妥协”;随之跟进的宝马和奔驰,奠定了这个答案的市场基础。当人们普遍认为ATS-L也将是这样一款“中国式加长”的车型时,凯迪拉克用事实证明,美国人才是真正的“解题狂人”。
2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机28T高性能动力配置百公里加速6.2秒;加长85mm,重量仅增加50kg,前后重量分配依然保持50:50的完美平衡;全系标配Brembo高性能刹车系统与超跑型运动轮胎与轮毂;配备MRC主动电磁感应悬挂。这张答卷所展示的,是几乎和标准轴距版本比肩的性能,由此提供了另一种关于“L”的答案——打破“长“规。而5种车身颜色、3种内饰风格,则给了年轻人足以个性化的附加选项。
为什么说凯迪拉克将难题抛给了对手?因为在此之前BBA均默认了“舒适和驾控性能不可兼得”——但是现在凯迪拉克做到了。
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