鸡西市隆达鑫诚汽车销售服务有限公司

第一代赛欧正式进入了中国市场，以“十万元幸福家轿”的定位出现，使得不少中国家庭圆了轿车梦。2014年12月8日，赛欧又迎来了一次全新换代---赛欧3正式上市， 而在上市短短的13天内销量竟达到14516辆。作为国内最为畅销的家轿，此次的垂直换代新车不仅延续了老款车型一贯的高性价比，并且从内到外也有着巨大的变化。

与上一代相比，赛欧3 最大的变化莫过于发动机的动力提升和油耗的节省了。赛欧3换装了全新的1.3L和1.5L自然吸气发动机，其中带有DVVT可变气门正时技术的1.5L发动机。最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩为141牛·米/4000rpm，动力可谓相当强劲。而且起步感受相当轻快，只要把转速往高推，用前3个挡位驾驶，80km/h以内的提速轻松的就可达到，综合路况下百公里油耗也低至5.4L，而1.3L VVT发动机的百公里油耗仅为5.3L，油耗领先同级20%，创造了同级车型最低油耗记录。凭借出众的燃油经济性，赛欧3更被列入了国家节能惠民补贴目录，所有车型在购车时都可享受3000元的补贴，对于这个价位的车型来说，能再便宜个3000元可以称得上非常实惠了

除了极致高效的发动机能够达到节油目的外，其实还有一点很重要的因素，那就是赛欧3全系配备了Start/Stop智能启停系统。在这个级别，唯独赛欧3独家配备，领先同级。MT+智能启停功能的车型在国内应该只有赛欧3，能在这个级别车型上搭载先进的智能启停技术，对于消费者也是具有极大的吸引力。由此相信也有不少关注赛欧3车型的消费者会产生疑问：手动挡车型本来就比自动挡多一个踏板外加起步更为繁琐，再加个启停会不会忙到手忙脚乱呢？答案是：完全不会！

先来说说赛欧3发动机启停功能的触发条件：首先，必须是车辆完全停稳静止，也就是时速为0km/h，其次是挡位必须为空挡，最后则为释放离合踏板。设想一下我们平日里在驾驶手动挡车辆时遇到红灯是如何停车的：右脚踩刹车，车速会随之降低，待转速落到接近怠速时，右脚持续踩着刹车，左脚踩下离合踏板，将挡位挂回空挡，抬起左脚，释放离合踏板，车也差不多停稳了，那么就在这个时刻，赛欧3的启停功能便会激活，发动机完全停止工作，车内的所有电器系统继续保持运行状态（甚至包括EPS电动随速助力转向，这在不少搭载启停功能的车型中并不多见，通常情况下发动机自动熄火后，方向盘是转不动的）。那么在等红灯的这段时间中，车辆处于0燃油消耗状态，从而达到节油的目的。

起步时也并不需要慌张，赛欧3在启停功能激活，发动机熄火时的点火逻辑非常简单，那就是一旦踩下离合踏板，发动机便会重新启动，用时仅为0.6秒，几乎没有任何滞后感。那让我们再回想一下手动挡是如何起步的：踩住刹车，踩下离合踏板（此时发动机已启动），挂上1挡，松开离合踏板，在接近半联动结合点位置时踩下油门，车辆在这个时候应该已经走起来了，接着再完全释放离合踏板，随后正常驾驶即可。赛欧3搭载的Start/Stop智能启停系统选用大功率起动机，结合优化的发动机燃烧控制，不仅在启停时迅捷快速而且非常平顺，对振动噪音控制得很好，让车厢保持宁静。

驾驶手动挡车型时，最怕的就是中途熄火，影响发动机寿命也影响驾驶心情。而赛欧3在搭载Start-Stop智能启停系统后，令这个后顾之忧完全消失了。哪怕在驾驶中不小心熄火了，也不用再重新打火，只需要抬离合器就可以自动启动了。这对新驾驶员来说非常容易上手。相信这么想来，赛欧3的启停技术实则给日常驾驶带来更加的便利性，甚至从驾驶角度来说，相比自动挡启停功能，手动挡+启停的组合反而更能吸引人，尤其是在堵车时。之前与不少驾驶带有启停功能自动挡车型的车主聊过，尤其是在非常拥堵的市区道路，他们在上下班途中都会习惯先将启停功能手动关闭，因为在遇到堵车时，频繁的发动机启停反倒容易加深驾驶负担，外加虽然这些车型的发动机启动电机以及电瓶相比一般车型都会更耐用一些。

但是回想一下手动挡在堵车时我们是怎么开的：挡位挂在1挡，全程不去管它，通过不断的踩下离合、刹车、油门三个踏板来实现车辆挪动的，还记得之前说的赛欧3发动机启停的触发条件吗？挡位必须处于空挡状态！换言之只要变速箱挂着前进挡，无论车速多少，是否静止，也无论离合器踏板是否踩下或是抬起，启停功能都不会被触发。虽然赛欧3在中控台的右侧配备了启停功能关闭按键，但说实话会摁下它的理由似乎并不多，它存在的意义更多是在于告诉大家，“我是带有启停功能的”。

当然，赛欧3的这套Start/Stop智能启停技术并非只是满足以上说的操作就立马会触发，他需要一个更大的前提，那就是保证发动机水温、电池容量、车内温度等等……这与所有带有启停功能的车型一样，必须在保证车辆工况正常的情况下才会触发，毕竟从性质上来说，发动机启停技术实则是进一步降低油耗，锦上添花的功能。

对于Start/Stop智能启停系统，消费者会担心其可靠性如何，万一出现问题，是否影响到日常使用呢？其实，有一脉相承的国际品质和上海通用汽车高标准的检测标准保障，这种担心完全没有必要。赛欧3的启动电机经受住了30万次耐久测试，假设每天启停了100次，需要3万天，也就是8年多才会达到该次数，这时早就该换车了，所以，赛欧3的Start/Stop智能启停系统可以称得上免维护系统。

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