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全球平台奠定精品基础

　　在如今的小型车家轿市场，有真正全球“血统”的车型实属凤毛麟角，而新爱唯欧就是其中价格最为亲民的一位。雪佛兰新爱唯欧源自通用汽车全球小型车平台，在全球多个国家冠以“Aveo”、“Sonic”等名称进行销售，在设计理念、制造工艺等方面达到了通用全球的严苛标准。

　　如果说车辆平台相当于一个人的“血统”，那么车身结构就相当于人的骨骼，其重要性不言而喻。让车主安全、可靠、易维护的整体理念全线贯穿于新爱唯欧的车身结构设计中。新爱唯欧拥有一幅钢筋铁骨打造的车身框架，整车64%的部位由高强度钢材构成，在同级别车型中首屈一指。特别是A柱和车顶横梁等部位，高强度钢材的屈服强度甚至超过了1250Mpa，是同等重量下普通钢材的3倍。

　　新爱唯欧采用多见于中高级车上的前后保险杠“双保险”设计，与不少同价位车型仅配置单片式前防撞梁，甚至省略后防撞梁的做法相比，优势不言而喻。前防撞梁材料是超高强度的马氏体钢，屈服强度超过1030Mpa，一般用于航空航天领域方面；后防撞梁的外层，则由一整块厚1.2mm的全宽C型高强度钢板构成。同时，保险杠与车身之间采用复杂的螺栓紧固工艺，变形后可以直接更换，有效降低了维修开支。

　　整车结构工艺精益求精

　　新爱唯欧采用了同级罕见的全框式副车架，通过6个支点与车身相连，就好比一个人的双臂，将发动机整体牢牢抱住。不仅能带来更优秀的驾驶性能，还能在碰撞带来更好的安全性能。

　　在悬挂方面，新爱唯欧的扭力梁式后悬挂采用了同级别罕见的双层管状V变截面扭力梁设计。质量轻且更有利于吸收全频段的路面震动，要强于大多数小车采用的实心扭力梁或单片结构。

　　车身结构方面，新爱唯欧采用了BFI一体化车体结构和一体化冲压钢结构的侧面车身，车门也为一体成形并加有防撞筋，比多数拼接车门且省略防撞筋的同价位车型更精于安全，能够实现对碰撞能量的最优化分散，轻松承受自身重量5倍之多的冲击载荷，并最大限度地保证乘员舱不变形。

　　车辆结构数字的提升通常都需要制造工艺的革新来支持，先进的热成型工艺是历练出钢筋铁骨的关键所在。新爱唯欧的高强度钢材必须在900度的高温下30秒内一次成型，正是高强度和高精度的制造工艺确保了材料复杂的型面结构特性。

　　制造品控出自全球领先工厂

　　雪佛兰新爱唯欧的“家乡“在位于山东烟台的上海通用汽车东岳南厂，这是通用全球范围内第一家获得BIQ4级认证的整车工厂。在通用汽车全球169家工厂中，目前只有11家通过了BIQ 4级认证，上海通用汽车就占据4席。而精品小车新爱唯欧就诞生于这样一个全球领先工厂。大量运用的全球领先精密制造技术，让新爱唯欧在起跑线上就已经高人一筹。

　　在先进的冲压生产线上，新爱唯欧上所用的冲压件公差在0.5mm之内，为高车身精度打下了坚实基础。在车身车间总拼区域，全机械化的多层组装工艺，28台机器人执行通用全球的统一标准，51秒就能精准地将一台车身组装完成。

　　除了大量精密制造技术的应用外，上海通用汽车对于新爱唯欧的品质控制更是到了严苛的地步。比如其中一项雨淋测试，模拟的降水强度为每分钟200mm，超过大自然的特大暴雨标准150倍。再以静音为例，最直观来看，即便7万元的起步车型，新爱唯欧后备箱上的金属面也覆盖了整块隔音棉，而同级竞争对手仅为半覆盖甚至全裸露。而2.5道车门密封条也远高同级平均水平……正是这些细节“聚沙成塔”，为产品带来“精品”口碑。

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