鸡西市隆达鑫诚汽车销售服务有限公司

Henry是一家广告公司的高级主管，之前在美国留学的他对美国文化有着深入的了解。他从小酷爱汽车，尤其对于美国车更是有一种无法用语言形容的特殊好感。曾经酷爱大排量肌肉车的Henry如今已经到了结婚生子的年龄，他需要一辆更加实用、稳重但还仍然拥有美国精神的车子。原来美国邻居家的老款迈锐宝给Henry留下了很深的印象，而前不久刚刚在国内上市的全新第八代迈锐宝令他倍感亲切。就这样，他们在多年以后在不同的国度再次相遇了。Henry的性格十分外向，这可能跟他在美国接受的教育有关，与他交谈时十分轻松，虽然第一次见面但很快便和我们打成一片。自幼喜欢汽车的他尤其对美国车很有研究，有些方面甚至堪比专业汽车编辑，而且一聊起来就滔滔不绝。Henry表示，迈锐宝在美国是一款很畅销的家用车型之一，在当地拥有相当不错的口碑而且拥有相当长久的进化史。

第一代迈锐宝（1964-1967）
迈锐宝（Malibu）发展至今已经有8代车型，第一代迈锐宝在1964年就已经作为当时雪佛兰Chevelle系列中级轿车的顶级车型问世，有两门coupe、两门敞篷、四门版以及旅行版等多种车身形式。凭借其集动感的造型、精细的内饰、丰富的配置于一身，在美国市场获得广泛好评。1965年-1966年，迈锐宝引入更加强劲的5.4升350马力小缸体V8发动机和6.5升375马力大缸体发动机，采用高负荷悬架系统，并在其它性能方面进行了升级。

第二代迈锐宝（1968-1972）
鉴于掀背造型（Fastback）在美国逐渐开始流行起来，1968年，雪佛兰的设计师着手对迈锐宝实行了大刀阔斧的“整容”，推出了第二代迈锐宝车型，采侧面车尾部有着与Camaro非常接近的肌肉感。动力方面，引用了一款全新的5.0L V8发动机以代替之前的4.6L V8，内饰上也经过进一步的升级。Henry表示这一代车型是迈锐宝最经典的车型之一，在美国有不少肌肉车和古董车爱好者喜欢对其进行翻新和改装，在街上不时还能看到它的身影。

第三代迈锐宝（1973-1977）
1973年，第三代迈锐宝替换老款车型在美国上市，拥有双门轿跑车、四门轿车和旅行车三种版本。这一时期的迈锐宝开始在NASCAR汽车大赛中崭露头角，并取得了不错的战绩，总共赢得25次冠军，为迈锐宝的未来发展奠定了更坚实的基础。

第四代迈锐宝（1978–1983）
70年代爆发的石油危机对整个汽车产业造成了相当大的影响，为了提高燃油经济性，雪佛兰在1978年推出了第四代迈锐宝。设计师在保持老款风格的同时，对车身尺寸进行了缩小调整，装备更加精良，车重显著降低。作为车型演变最长的一代，迈锐宝从此走上了四门轿车的设计之路，之前经典的两门版车型不再生产。谈到这里，喜欢经典美式肌肉车的Henry倍感遗憾。当时的第四代迈锐宝被作为家用车、警车、出租车等多种用途使用并销往美国以外的海外市场。

第五代迈锐宝（1997-2003）
经过一段时间的沉默，第五代迈锐宝终于在1997年重新复活并与消费者见面。新车型采用了全新的平台和设计，动力方面也采用了更加节能高效的2.4L直列四缸和3.1L V6发动机。凭借优秀的质量和亲民的售价，迈锐宝很快受到了广大消费者的认可，并逐渐成为同级别车型中的销量最好的代表之一。第五代车型最终问鼎了《Motor Trend》杂志1997年度轿车大奖。Henry认为迈锐宝在继承了前辈的运动和肌肉血统以外，更加贴近于日常生活使用，这也是他比较喜欢迈锐宝的重要原因之一。

第六代迈锐宝（2004-2008）
2004年，第六代迈锐宝问世，在原有基础上对外观和内饰进行了优化改进，造型更加与时俱进。发动机比上一代相比选择也更多，分别拥有2.2L、3.5L V6（分高低调校版本）、3.9L V6多种动力单元。随后迈锐宝还推出了运动版SS车型，搭载240马力的V6发动机、高性能制动系统、18英寸轮毂以及筒形运动座椅。在2005年的J.D. Power评比和新车品质调查中，迈锐宝均位列同级别第一。Henry的邻居家就正好拥有一辆第六代迈锐宝，经过邻居的介绍和试驾后给他留下了不错的印象。

第七代迈锐宝（2008-2011）
2007年，经过重新设计和改善的第七代迈锐宝正式进入市场，不久便迅速成长为同级别中最受人瞩目的车型，一共在业内获得了超过40项大奖，包括2008年北美年度轿车头衔。新车外观设计更加大气、时尚，车身尺寸也有所增加，与现款的迈锐宝更加相似。发动机采用更加高效的2.4L Ecotec、动力更强的3.5L和3.6L V6发动机并首次采用6档自动变速箱。凭借198770辆的销售成绩，迈锐宝一举成为2010年通用公司旗下最畅销的轿车之一。

第八代迈锐宝（现今）
2011年，迈锐宝加快了全球化的步伐。第八代迈锐宝首先在上海国际车展全球首发，之后又在法兰克福国际车展欧洲亮相，最终于2012年2月15日正式在国内上市，这对于Henry来说算是个非常不错的好消息。第八代迈锐宝使用了通用汽车的Epsilon II平台，外观肌肉感更加强烈，美式气息浓厚。内饰设计更加独特、细致，采用了更加优质的静音处理和座椅舒适度优化。更加环保高效的2.0L Ecotec全铝发动机和2.4L SIDI缸内直喷发动机为迈锐宝提供了强劲的动力，同时保持比较经济的油耗。6档手自一体变速箱兼顾运动和舒适为一体，包括Onstar安吉星在内的丰富配置能够更好地满足用户的各种需求。

Henry表示，美国车的一大特征之一就是外表非常宽大、霸气，美国当地人非常崇尚这样的外观设计，在美国生活多年的Henry也不例外。从外观来看，迈锐宝的车身线条十分粗犷，肌肉感十足，我们的体验者Henry表示非常满意，这样的设计能够更好地表现出男性阳刚的气质。尾灯的设计与现款科迈罗有几分相似，为车辆增加了不少现代感。

以往的美国车内饰给人一种简单甚至有些粗糙的感觉，不过Henry意外的是，迈锐宝的内饰做工反而更像现在市面上的日系品牌车型，整体质量比较细致，但造型设计上还保持了美系车型的特点。

除了拥有宽大、粗犷的外观以外，美国车的另一个典型特色就是拥有宽裕而舒适的空间。经过体验，Henry表示全新迈锐宝与以往的美式风格不太相同，其座椅不仅仅感觉柔软舒适，而是在此基础上还提供了不错的包裹性和支撑性。座椅皮质也比较显档次，除了家庭使用以外还可以满足Henry的商务用车需求。

大排量发动机和高油耗似乎一直与美国车挂钩，但迈锐宝的实际表现却令Henry感到惊讶。我们所体验的车辆搭载2.4L SIDI缸内直喷发动机，市区内综合油耗只有8.5L/100km左右，高速油耗更低。但动力方面却并不拖泥带水，Henry感觉这款发动机反而在低转速时更加强劲而且省油，很适合都市中经常走走停停的环境。怠速状态下，这款发动机十分安静，这也要归功于车内的密封质量。而当全力踩下油门时，发动机产生的咆哮声又很有美式车型的感觉，一定程度上可以激起驾驶者的欲望。不过Henry认为未来如果能引进更加环保的混动版车型，可能会进一步提高迈锐宝的关注度。

驾驶方面，Henry感觉新迈锐宝比之前试驾过的老款迈锐宝路感更清晰，车身刚性也有所提高。2.4L SIDI发动机能够轻松驱动迈锐宝庞大的车身，6档自动变速箱比较平顺，切换到手动模式偶尔疯狂一下也蛮有乐趣，只是Henry觉得手挡模式的升降档按钮有待改进，如果手自一体变速箱如果能够利用上推和下拉的方式换挡就更好了，那样更像美国车的驾驶风格。悬挂调校软中有韧，弯道时的支撑性较好，同时也能保持良好的舒适性，对于接送即将当妈妈的妻子也不成问题。