鸡西市隆达鑫诚汽车销售服务有限公司

2001年中国有两件大事大快人心，第一是北京申奥成功、第二是中国男足第一次冲出亚洲走向世界杯。除了刚才说的两点之外，在2001年中国正式加入了世界贸易组织（WTO），入世之后对中国经济发展有着长足的帮助。回忆当时国内汽车市场以老三样（桑塔纳、捷达、富康）为主，不过通用推出的一款小车以一句“10万元高品质家轿”被人们所熟知，这就是赛欧，一款通用在华里程碑式的车型。

一晃14年过去了，赛欧也迎来了不知道多少次换代，全新赛欧不仅外观、内饰进行了革新，就连发动机也进行了更换，那么现在的赛欧还能带着我们追寻新的梦想吗？它还能续写神话成为国民好车吗？今天我们就来体验一番。

1.3L+5MT

目前赛欧在国内共有两个排量发动机分别为1.3L和1.5L，变速箱为5速手动和5速AMT变速箱。

曾经赛欧使用的1.2L和1.4L发动机被全面更换为现在的1.3L与1.5L发动机，更换全新发动机后不仅动力参数大幅提升，燃油经济性也比老款提升了不少，最关键的是赛欧目前全系都可以享受惠民补贴。

相比老款尽管发动机排量提高了0.1，但是动力表现却有着天壤之别。别看1.3L发动机排量小但是调教却非常棒，首先转速高于1750rpm之后发动机动力明显不同，2500rpm以上转速会达到一个峰值区间，在3000rpm至4000rpm区间内仍可以感觉到动力输出，再配合调教灵敏的油门，不知不觉中速度攀升的非常快，大家可别忘了这是一台排量只有1.3L的小发动机。

5速手动变速箱非常舒服，离合器切合点调教非常到位，初期驾驶也会很好掌握。每次换挡都干净利落，再加上档位间略带吸入感的设计，这套手动变速箱值得玩耍一番。另外为了保证驾驶技术并不熟练的人轻松驾驶，手动挡车型还设计了自动补油功能，当起步瞬间转速即将跌落造成发动机熄火的时候，油门会自动补油提高转速，防止熄火。这样的设计对于刚拿驾照或者对手动档车型不熟练的朋友来说，是一件非常好的事情。

即使1.3L发动机在怎么提高毕竟排量在那摆着呢，充沛的动力输出也只限于在低转速发动机发力区间内，当时速超过了110km/h之后明显感觉动力衰减的厉害。而且当持续高速行驶时如果再打开空调，空调会出现短暂的“失灵”，这样的情况出现主要是因为发动机排量小高转速行驶时对于发动机负荷增大，在使用空调无疑增加了发动机功耗，所以才会导致刚刚提到的情况发生，不过这样的情况基本会出现在140km/h以上，一般城区道路（高速公路）限速120km/h不会出现上述情况。

赛欧全系标配发动机自动启停功能，车辆停稳后将档位摘到空档位置，抬起离合器踏板，发动机就会自动熄火，轻踩离合器发动机就会启动。因为赛欧使用了大功率起动机，所以既是发动机处于启停状态，空调仍会工作。而且整套启停系统震动小，启停速度快，很好使用不鸡肋。

时尚的外形设计

作为一款国民小车，赛欧的每一次改动或多或少的都会影响着消费者人群购买，所以这代赛欧采用了家族风格前脸，整体风格变得更加时尚，有力量感，符合小型车的定位。

让人眼前一亮的内饰

与外观相同，内饰的改变也是比较大但是整体风格依旧延续了老款设计，这样的改变让人觉得非常舒服而且按键位置都是熟悉的地方，使用方便。

空间

总结

我们先来聊聊这次改款的赛欧，这次改款赛欧将自己的优势发挥到了极致，全新动力，全系标配发动机启停，燃油经济性出色，这些都是需要真正驾驶体验之后才能获得的信息，从这方面来看赛欧确实不错，一款6万多元的合资小型车能有这样的品质实属不易。不过刚才我也说了在驾驶之后才能感觉到好，那么当第一眼看到会是什么样呢？全系无倒车雷达，后备箱无单独开启按键，这些常用的功能在赛欧这里都没有配置，唯一的亮点就是天窗，所以这代赛欧是一款喜忧参半的车型，它的优点和缺点共存。

在6万元小型车阵营中，赛欧的对手无疑是众多自主车型，相比它们赛欧没有足够亮点的配置，没有足够宽大的乘坐空间，但是赛欧拥有漂亮时尚的外形，以及出色的驾驶体验，这些是自主车型不能比拟的，再有就是“面子”毕竟这是一款合资车，车头出现的“金领结”是提升档次的关键。

曾经叱咤风云的赛欧，经过那么多年的洗礼风光已经不在，现在的赛欧走着朴实的道路。不过作为人生第一款车的备选车型，赛欧无疑仍是关注度最高的，所以换代后的赛欧继续着它的青春年华。