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贵州五十铃

国内无对手 江西五十铃mu-X上市前瞻

贵州五十铃 2015-07-28 13:41:00 新车到店

目前在国内市场上SUV车型有多火热?相信点评君不说您也一定能感受到。在这股热潮之下,刚刚迈入乘用车领域不久的江西五十铃也带来了他旗下的第一款中型SUV车型---mu-X,皮卡的底盘、2.5/3.5的排量、柴油发动机、四驱、再加上非承载式车身,简直就是一条响当当的硬汉。而其17.88-25.38万元的预售区间,也使其找遍全国无敌手。说到这里,你是不是已经有所好奇了呢?就让点评君带你来提前了解一下这款新车吧。

 

说到ISUZU五十铃,应该很多人都听过,只不过对它的印象依旧停留在卡车一类的商用车上,该品牌始于1916年,距今已经近百年历史了,并且它还拥有三个特殊的身份:历史最悠久的日本车企、全球最大的商用车制造商之一、以及世界上最大的柴油发动机制造商。

1993年,江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社成立合资公司---江铃五十铃,当时的合同是20年,期间主要以商用车、柴油发动机等进行合作,在乘用车方面鲜有动作,而在2013年合同到期后,五十铃又加大投资,与江铃集团以各50%的比例,重新成立了新的合资公司---江西五十铃。

虽然五十铃来到中国市场的时间并不短,但对于主要关注乘用车领域的消费者来说,它的品牌影响力还急待提升。

在江西五十铃成立之后,便推出了首款国产车D-MAX,而除了这样一款皮卡车型,进军主流乘用车市场也成为了他们的重要目标。于是,在2015年,又带来了他们的首款SUV车型---mu-X。江西五十铃mu-X与D-MAX皮卡同平台,采用非承载式车身结构,凭借其4830mm的车长与2845mm的轴距,以及26度的接近角和21度离去角成为了当之无愧的硬汉派车型。

 

 

有得必有失,也正因为这样,mu-X在普通城市道路上的驾驶感受肯定比不上那些城市SUV,所以他的受众群体相对受限,主要卖给那些吃苦耐劳,需要多拉快跑走烂路的客户们。至于那些都市精英们,虽说偶会也会出去撒个野,但更多的还是日常通勤需要,恐怕难以接受硬派SUV的粗狂。

 

 mu-X是通用与五十铃合作开发的产品,和雪佛兰开拓者共享平台,因此造型设计上难免也带有明显的美系风格,它的问世在未来或许将很好的改善江西五十铃品牌知名度不够的情况,毕竟这是一款看起来很上档次的SUV,更重要的是,在这个价位区间(预售17.88-25.38万元),很难再找到另一款合资品牌的硬派中型SUV了。

◆ 采用非承载式车身

与目前众多的城市SUV不同,mu-X是基于皮卡底盘打造,采用的是非承载式车身,具有出色的安全性、舒适性和通过性。这套底盘系统采用了九横双纵封闭梯形大梁设计,拥有普通城市型SUV不具备的高刚性和高抗扭能力,可适应全路况的表现,这在外出自驾时可以给车内乘客带来更多保障。

 

有得必有失,也正因为这样,mu-X在普通城市道路上的驾驶感受肯定比不上那些城市SUV,所以他的受众群体相对受限,主要卖给那些吃苦耐劳,需要多拉快跑走烂路的客户们。至于那些都市精英们,虽说偶会也会出去撒个野,但更多的还是日常通勤需要,恐怕难以接受硬派SUV的粗狂。

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