兰州奔马汽车销售服务有限公司（东风雪铁龙4S店）

现在小型SUV市场有多热闹？看看今年上市的新车或许会一目了然。中汽协数据显示，2014年SUV销量达到 407.79万辆，同比增长高达36.44%。纵观近期SUV市场，东风雪铁龙 C3-XR堪称皇冠上最璀璨的明珠，从它问世之日起，一举一动都聚焦着关注的目光。东风雪铁龙为C3-XR塑造了“力、驭、美”的产品形象，诸多的科技配置与设计亮点使其在蕴含澎湃动力的同时有着出色的驾驭感受和美学设计。C3-XR代表着新时期雪铁龙对科技的探索精神，体现了雪铁龙未来的发展理念。

前几天，领导把我叫到办公室，我一边朝办公室的方向走，一边心里默默地想：肯定没啥好事！

 

TA：小林啊~你去借部雪铁龙C3-XR，这部车现在关注度高，我们做下评测。

 

ME：我最近手头上的事情已经很多了，不是我不愿意，而是我担心我忙不过来……

 

TA：像你这种外貌协会，我觉得这车很适合你，就你了。

 

ME：…………

 

其实一开始我是拒绝的，因为，你不能叫我做评测，我就马上做评测，第一我要试一下，因为我不愿意做完了以后再看效果，C3-XR“Duang~~~”的一下就做完了，高效动力、智能驾驭、美学设计，一旦并非如此，这样我一定没办法违背自己的良心，编造来欺骗网友嘛。

 

TA：你先试试看吧。

 

于是，我联系了深圳东风雪铁龙里程4S店以及品牌相关负责人，表达了我代表公司想要借车试驾的想法。这几天，我一直开着雪铁龙C3-XR，Duang ~~ Duang ~~ Duang ~~对于我这种逼格的女司机来说，这车，在这个级别来说，值得购买！而且，非常适合女司机驾驶。最近女司机事故频出，除了驾驶原因，个人认为还有对车的驾驭性。一辆简单易操控的车，是关键！废话不多说，进入正题。

今天，就让小编带你感受下C3-XR独特的魅力。这回，我从女性的角度来跟大家谈谈我的试驾感受。

在我看来，选车就像选男朋友，首先要靠谱，其次是安全，再者经济适用。当然，对于这个刷脸的时代，外表也是关键！东风雪铁龙C3-XR好比俊男一枚，年轻朝气的外形，简约大气，时尚气息浓厚；在动力、操控、科技等方面都引领着城市SUV的典范；10.88万起的售价更是经济适用之典范。

 

 

一、先来谈谈大家都关心的“颜值”。

C3-XR长宽高分别为4260/1790/1560mm，轴距更是达到了2655mm。接近黄金分割比的轴距和车长比例提供同级别最大车内空间的同时，协调的车身比例带来更好的操控性和平稳性。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、内装设计化繁为简，配置实用更贴心。

 

 

内饰方面，C3-XR采用了环抱式布局。内装设计化繁为简，配置丰富实用性强，中控显示屏融合大量传统按键，整体造型更加简约，操作简便，体验性佳。只是受限于成本原因，C3-XR采用了较多的塑料面板，但做工比较细致。近期《速度与激情7》特火，上映当天就取得了4亿票房的佳绩，戏中豪车云集，价格从1500万到28.5亿元，无论从外观或性能，都让影迷大饱眼福。好啦，回归我想表达的话题，“一分钱一分货”！这两天，我逛了逛C3-XR各论坛，很多人纠结于车的内饰；如果把内饰的面板换用真皮或塑料以上材质，稍加上个万百来块，那肯定又有很多人会认为价格高了等话题。车，就如人，没有真正的十全十美。

 

触摸屏下方则是空调控制面板，带有显示屏，看起来很有新意。

 

 

 

 

记得我刚开始学车的时候，拿着车钥匙，插入车钥匙孔后左扭扭右扭扭，就是启动不了车，把我急得冒汗，只差把钥匙孔给砸啦。这一键启动，应该是女司机们最喜欢的地方。这也必然是未来的趋势。

方向盘左侧还有STT智能启/停开关以及车内防盗报警器开关。

自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下 "Start/Stop" 按钮就行（注意，是灯亮表示关闭）。能最大限度降低燃油消耗和尾气排放，官方数据显示节油多达15%，同级独有加强型起动机，可启停50万次，是普通起动机寿命的5倍。不过，自动启停系统在省油的同时，其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间车子多少也会有一点往前窜的感觉。这就看你如何取舍了，是想要燃油经济性还是舒适性？如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停你最好关闭这个功能。遇到涉水路段或者下雨天的时候最好也关闭。如果只是日常市区行走，其实可以打开它。车辆原地怠速的时候，大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通过自动启停系统的介入，让发动机熄火的时间超过 5 秒以上，节油的效果最为明显。

 

相比一般的导航系统，C3-XR配备的Citroen Connect车载互联系统拥有更全面的功能，可谓面面俱到，集成了包括安防服务、智能导航、远程车辆诊断、用车信息、通讯和互联娱乐及资讯等智能车载互联功能。

中控台底部（也就是换挡杆前方）位置，是行车秘书呼叫键和紧急呼叫键，旁边还“偷”出了一个杯架，方便前排乘员使用。

在挡把后方位置，有一个类似于“飞机操纵杆”的配置，它不是什么高科技，这是手刹拉杆，手感不错。

相信一开始很多人都会觉得这是个奇葩的设计，应该也可以说是C3-XR的特色之一，没开过这车的人，一开始会找不到手刹在哪。

 

三、空间：乘坐空间充裕，储物设计待改进。

 

 

 

 

后排乘坐空间同样充裕，腿部空间达到一拳头加一手掌仍然还有空间，当然，跟我的体型以及手掌大小有关。坐垫长度适中，对于腿部的承托十分充足。对于喜欢三五成群周末游的小伙伴来说，3个人坐一起，不会有挤迫感。

C3-XR内还设有多个储物格，值得夸赞的是前后门板储物格空间充裕。

C3-XR各方面的表现，尤其是空间上，在同级别的城市SUV车型中都有较强的竞争力。在小编看来，除了黄金分割轴长比所带来的优越空间体验之外，可称得上同级独有的只能是面积达到1.3m²的全景天窗了。在实际的体验中，如此尺寸的天窗在打开具有隔热和防紫外线功能的电动遮阳帘之后，的确带来了非常开阔的视野。相信找一个好天气开着C3-XR去市郊看星星，将是一件十分惬意的事。沐光全景天幕的透光比例为58%，而隔离紫外线率达到了99.98%。美中不足的是该全景天幕无法开启，若能具备尾部翘起的功能，肯定能为舒适度增色不少。

 

 

 

车尾箱放置一辆16寸折叠自行车，一个相机包，两个女士手提包仍然空间充裕。

 

四、动力性能同级领先。

这台发动机在PSA旗下车型中出现的频率相当之高，充沛的低扭以及良好的燃油经济性是其亮点。1.6THP 6AT的组合已经应用在PSA旗下的C4L、C5等众多车型中，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，相信大部分消费者对于这台发动机的数据已经再熟悉不过。虽然没有对C3-XR做实际的百公里加速测试，但这台6AT变速箱绝大多数情况下换档都很平顺，亲身体验只有在红绿灯过后，想要加速起步时，稍微有点顿挫感。

 

五、百年积淀成就扎实底盘 ，“驭”“享”兼备，日常驾驶收放自如。

 

 

C3-XR传承了雪铁龙优异的底盘基因，配备了DCS动态舒适底盘系统。扎实的底盘系统让C3-XR相较于竞品而言，在面对复杂路况时多了几分轻松自如。不仅如此，C3-XR所使用的ESC车身稳定系统，即使在关闭状态，当车辆出现甩尾现象时，该系统仍会强行介入，及时纠正行车轨迹，增加了安全性。C3-XR还配备了同级独有的可变阻尼减振器，将振动频率调节至1.05-1.2赫兹，而左右非对称式悬架设计配合独有的调教技术，将操控性和舒适性完美融合。

 

在实际试驾过程中，有一回，我要驶入停车场，明明前方是畅通无阻的，前车却突然急刹车，一着急，脚有点不听使唤想乱踩，幸好油门踏板不像其他车型那样一坨，下意识感觉我脚底的踏板比较大，应该是刹车踏板没错，往下一踩，刹车够灵敏，逃过了一劫。但是把我的小心脏都快吓出来了。其次，刹车灵敏的前提下带来了柔和的感受。

 

 

 

编辑小结：2015年将是紧凑型SUV市场全面爆发之年， C3-XR这个生力军将为我们带来市场格局的全面撼动。在此次的试驾中，C3-XR的表现的确有些出乎意料，在空间、动力以及舒适性方面均有着相当不错的表现。C3-XR在该级别车型中具备足够强大的实力，充沛的动力加充裕的车内空间吸引了不少的目光，再加上全景天窗、STT自动启停、一键启动、车载互联系统等诸多配置都进一步增加了C3-XR在该级别车型中竞争的筹码。在外观层面而言，C3-XR更是独具一格，我相信大多数人都会为其外观着迷。C3-XR能够令你在城市走走停停的拥挤道路下，智能驾驭，绽放光彩。