兰州奔马汽车销售服务有限公司（东风雪铁龙4S店）

与十年前相比，涡轮增压发动机受到越来越多的推崇，其中，小排量大动力是它一直以来最大的吸引力。同时，消费者也更加成熟和理性，他们对涡轮增压发动机的关注不再是笼统的动力表现，而是更为细致的体验感，如：与自然吸气发动机相比，涡轮发动机的动力迟滞现象、涡轮介入晚导致“城市无用论”，以及维修成本等。

一端是让车主毫无“免疫力”的澎湃动力，一端是涡轮增压发动机的“原罪”，它们之间是两利相权取其重，还是同时弃之如敝屣？事实上，除了上述两种方案，另一种“双赢”无疑是更好的选择，即车主在享受有力推背感的同时，又能体验“全时”涡轮。凭借着技术和设计上的优势，东风雪铁龙的1.6THP涡轮增压直喷发动机集准、狠、巧于一体，让二者无限接近，拒绝脱离带水的疲沓反应，只有立竿见影的高效动力，成为“特会跑”的全球最新一代涡轮增压直喷发动机。

涡轮反应精准 化解动力迟滞

东风雪铁龙1.6THP涡轮增压直喷发动机由PSA和宝马联合研发，这款蝉联年度国际发动机八连冠的发动机，最高功率可达123/6000(Kw/rmp)，最大扭矩为245/1400-4000(Nm/rmp)，其动力表现可敌同为涡轮增压发动机的大众1.8TSI，并与2.5L自然吸气发动机不相上下。而它对涡轮“原罪”之一动力输出“迟滞”的化解更为人称道。

动力输出迟滞被认为是涡轮增压最明显的缺点之一。通常，从加大油门，到足量的废气推动涡轮叶片工作，至最终速度提升之间存在一个时间差。即深踩油门，通常不会有瞬间提速感，而是有动力迟滞的现象。化解此道需要涡轮对气流作出快速、精准的反应。

1.6THP涡轮增压直喷发动机采用了独到的Twin Scroll双涡道单涡轮技术，在涡轮壳体内设有两条排气通道，增压器的效率得以提升，从而显著降低增压滞后的现象。一般涡轮的迟滞在2秒左右，而1.6THP的则比其他单涡管增压器缩短了1.5秒。此外，采用了带负压真空泵的涡轮增压器，1.6THP相应速度比竞争对手更加灵敏和精准。两重优势，涡轮工作时间再次提前，深踩油门与瞬时提速“无缝”衔接。

1000转的狠劲 付“城市无用”于笑谈

“城市无用”被认为是涡轮增压发动机的另一尴尬之处。一般的涡轮在2000转或者更高转速时才介入工作，而城市内的换挡实际都在2000-3000转之间，因此涡轮增压往往无法启动。如果丧失了这一核心功能，带T的发动机与自然吸气发动机无异。尤其是当大部分车主主要在城市内活动，“城市无用”的尴尬愈发突兀。

Twin Scroll双涡道单涡轮技术让1.6THP再次受益，由于两个涡道的气流同时推动涡轮转动，其涡轮介入时间更早，在1000转时涡轮介入，1400转时达到峰值扭矩245Nm/rpm，通常一般涡轮增压在1750rmp时达到峰值扭矩。