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对称带来平衡，平衡带来精准操控。这就是斯巴鲁自1972 年以来不断改进提升左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 的原因。这一驱动系统与独特的水平对置发动机(SUBARU BOXER) 相结合，使每一辆斯巴鲁汽车都实现了强劲动力、完美自然的平衡稳定性以及精准操控的和谐统一，从而让驾驶者在每段旅程都感受到自信和乐趣。
优异的动力表现
强大的牵引力使车辆具有顺畅的加速感觉。驱动系统左右对称的结构有助于使车辆拥有更加稳定的转向性能和富有乐趣的操控感受。
保持强大的抓地力
轮胎的抓地力越强，车辆的操控也越精准。在任何路面状况下，斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)都能合理分配输送到四个车轮的动力，始终帮助车辆实现最大的抓地力，以使车辆保持精准操控。
从容应对危急状况
在遭遇恶劣天气或是遇到突发的紧急状况时，需要驾驶者在宝贵的几秒钟内做出正确反应，左右对称的动力传动系统保证了车辆的良好平衡性、行驶稳定性以及灵敏操控性，可以最大限度帮助驾驶者避开危险。
斯巴鲁独特的发动机设计在于将汽缸水平对向排列在曲轴两侧，形成了水平对置发动机(SUBARU BOXER)。这一设计的优势在于振动小，运转时完美的平衡性以及通过较低的发动机重心降低了汽车的整体重心。同时，这一发动机在从低到高的发动机转速提升过程中，能始终保持有力而稳定的动力输出，为驾驶带来激情和乐趣。
提高车辆稳定性
斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 具有结构简单、体积小、低重心的特点。通过搭载于车内较低位置，它能够降低车辆的整体重心，从而有效提高车辆的行驶稳定性。
动力输出平稳而有力
斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 在从低到高的发动机转速提升过程中，能始终保持有力而稳定的动力输出。其汽缸水平对置排列的设计，使活塞在对向运动中有效消除彼此惯性的反作用，从而明显减小运行时的振动，使驾驶更富舒适和激情。
性能稳定而可靠
斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 凭借水平对置结构所特有的高强度和低振动，相比立式直列发动机或V 型发动机性能更加稳定和可靠。
无级变速器LINEARTRONIC
为了得到快速准确的换档响应，自动档车型配置的无级变速器Lineartronic采用了创新性的链条传动方式，具有更大的总传动比范围，提升了传动性能、燃油效率并加快了油门响应。它与主动扭矩分配式左右对称全时四轮驱动系统相配合，在车辆行驶过程中能够根据驾驶者的意图和路况条件不断地控制前后轮的扭矩分配并进行平顺而反应灵敏的换档。
X-MODE
“X”标志着在几乎所有路况条件下，都可以让使用者的驾驶能力获得加强。您只需按下X-Mode按键，即可综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、制动系统及其它功能使车辆保持行驶稳定，从而在坎坷、湿滑，甚至最陡峭的山坡等各种恶劣的路况下从容驾驶。
陡坡缓降控制功能(HDC)
在X-Mode 被激活的情况下，陡坡缓降控制功能会在下坡行驶时自动控制车辆保持均匀速度。即使行驶在下坡的弯道上，驾驶者也只需专注于车辆的方向控制，而不必分神顾忌制动，从而保证了行驶安全。
车辆动态控制系统(VDC)
为了在极端路况条件下同样保证足够的牵引力和行驶稳定性，斯巴鲁车型配置的车辆动态控制系统（VDC）随时监控和分析车辆行驶时各个传感器的数据，如果某项指标即将达到警戒值，这一系统会立即调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而避免危险状况的出现。
SI-DRIVE 斯巴鲁智能驾驶提升系统
SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）可以调节动力输出模式，以随时满足您在不同驾驶风格和不同路况下的动力需要。
通过快速重新设定油门响应与自动变速器换档模式，可以使您在任何道路上发挥出车辆的最佳性能。
超级运动模式使发动机的性能潜力得到全面发挥，在加速时，发动机能够为您带来瞬间爆发的响应，从而完美体现出真正性能优势。
在运动模式下，发动机在车辆任何时速时都能保证稳定性能。无论在城市道路还是在高速公路上，您都能感受到线性的加速响应，发动机令人满意的动力输出能充分满足您的要求。
在智能模式下，发动机具有灵敏的动力响应和更好的环保性能。行驶中，车辆加速平稳、乘坐舒适，并能保持较高燃油经济性。
Multi-mode DCCD* 多模式驾驶员控制中央差速器
中央控制差速器设有手动模式和三种自动模式，驾驶者可以根据自己的喜好和行驶环境在两类中央差速器锁定模式之间自由选择，随时使车辆的强大牵引力和精准操控保持理想平衡，从而灵活应对一切复杂的路面状况。发动机启动后，车辆前、后轮扭矩分配自动设定为41/59%，行驶中，多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 按照驾驶者意愿通过电磁多片式离合器和机械式限滑差速器(LSD) 对前后轮的扭矩实现合理分配。
* Driver's Control Centre Differential。
Highly Rigid Body 高强度环形车架
斯巴鲁车型使用的新型高强度环形车架。座舱采用加固设计，从车顶，到车门、门柱、车底板，都有加固的支撑架，在撞击事故发生时能够有效地吸收撞击能量，消除来自各个方向的撞击震荡，保护座舱区域。面对来自前方的撞击，主框架被设计成可以在撞击中溃缩，以吸收撞击能量。通过采用高刚性材料和改进设计，尽管支撑架比以往更加坚固，但仍保持较轻的整体重量。