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对于驾驶，众说纷纭，每个人对驾驶的体验和看法都不同，本君也听惯了不同车主在驾车时的各种“吐槽”。

诸如

——这车怎么这么“肉”！、——油门都踩了一半了，咋还没有反应呢？——就这速度，还越野呢？
等等等等等等（这里省略一万字）
你看，这就是执着于动力的车主所面临的尴尬，百公里加速如果超过10秒，油耗又十分惊人，那么对于车主来说，这可是一件极其痛苦的事情。

既然对动力那么执着，既然想在速度上“爷们儿”一回，那么本君就来介绍“行动派”维特拉的强悍动力。

可想而知，动力的来源主要取决于爱车的发动机，除了日常玩不到的极限跑车，常规行车的发动机应具备优秀素质，才能一跃而前。作为铃木31年的匠心之作，维特拉1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机综合表现极为优秀，“高稳定性”、“高输出”、“低油耗”、“强 静音”四大特点，成就了“T”时代维特拉发动机的核“芯”要素。
追求百公里加速，尽情踩油门
超越？超越！还是超越……作为一个驾车者，超过别人不算优势，超越自己才算本事。

维特拉以专业论动力，以速度论真英雄，不刻意超过别人，但在行动上勇于超越自己。46年专业SUV的造车经验，让维特拉在动力表现上创造非凡。1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，具备先进的缸内直喷技术，更带来了103kW的最大功率和220N·m的峰值扭矩，这个数据与当下主流的2.0L自然吸气发动机相比，有过之无不及。以最快8.4秒的百公里加速时间尽展专业级小型SUV的加速体验，在配上灵活的油门踏板控制，动力随行。
综合素质增强，维特拉发动机优于同级
如果在速度上达到了你的要求，那么一款优秀的发动机还应在综合表现上完美制胜。

作为专业级小型SUV，维特拉性能表现堪称完美，其搭载的1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，凭借过硬的综合动力技术在32家厂商报名参评的40款发动机中脱颖而出，并摘得“‘中国心’2015年度十佳发动机”桂冠，这也展现了铃木在发动机研发、制造工艺方面的核心实力。
缸内直喷和涡轮增压在发动机造诣上的更是一绝
强大动力的输出源于1.4T BOOSTERJET发动机的缸内直喷技术，采用六孔广角雾化喷油器，与将空气和燃油事先混合后送入燃烧室的气门喷射方式（传统电喷方式）不同，1.4T BOOSTERJET缸内直喷发动机是通过高达200Bar的压力将燃油直接喷射到汽缸的方式，实现燃油喷射量的控制及高效燃烧，雾化效果更好，使燃烧也更加充分、更加稳定。

而先进的涡轮增压技术又是一记压轴，通过増大进气量，提升发动机动力，就如同给煤炉生火时我们会扇风，通过加大大进气量及进气速度，压缩空气，提升密度，增大氧气量，使燃烧更加充分，火焰就会更大；并采用三菱重工的涡轮增压器，涡轮转子直径仅为33mm，相对较小的涡轮转子可以减少涡轮迟滞的问题，满足低转速高扭矩的输出，使涡轮在1500转介入工作，1700转达到峰值220N.m，并持续到4000转。
作为家族品牌的最新成员，维特拉完美传承了铃木SUV在全球范围内家喻户晓的“专业可玩性“良好口碑。

除了以上解析的动力表现和综合素质之外维特拉在陆上的“可玩性”更有一招
维特拉全系车型搭载了发动机智能启停系统，工信部测试维特拉百公里工况油耗最低5.6L，不仅经济且大大降低排放，实现动力在前、绿色出行的驾车准则。

与发动机吻合的6速手自一体变速箱，更是瞬时响应，带来了充沛的动力输出驾驶感受，起步与加速一气呵成，避免了以往涡轮增压车型特有的暴躁与迟滞现象产生的不安感；与6速手自一体变速箱匹配的还有舒适的换挡拨片，相比传统的挡把方式更能及时精准的反馈驾驶者的意图。在其它操控上，电动助力方向盘的指向性精准而轻巧，与充沛的发动机一道组成了驾驶SUV乐趣的畅快 感受。
以上，无论是在行动上，还是操控上，维特拉让驾驶者信心百倍，驰骋陆上的优越感应运而生；“型”动不止于步，畅享冒险活出趣的驾驶体验，于维特拉一起秀出陆上绝活。