促销日期: Wed Oct 28 00:00:00 CST 2015 至 Sat Oct 31 00:00:00 CST 2015
昨天看了青哥穿越黄河石林景区,今天精彩继续,看青哥“硬”闯饮马河无人峡谷!
出了石林景区,继续往纵深前行,我们进入饮马河大峡谷无人区。基本已经没有道路,依稀可见的自然河道出现在蜿蜒的峡谷中,错综复杂,极易迷路。而且路面是非常虚软的砂砾软土,对车辆的动力是个极大的考验。
北京(BJ)40的动力是这台车最大的软肋,G4CA的直列四缸2.4L发动机只有143马力,遇到这样的路面动力损耗极大,基本跟不上拥有超选四驱的帕杰罗V73。
起先妄图用两驱行驶的我发现了自己的错误,赶紧拉上4H,转至2挡,待转速攀升上来时,车速基本能够保持流畅。低功率的发动机面对这样的路况,只有依靠高转速来填补动力输出的不足。
饮马河大峡谷对我这样全国越野线路跑遍的人来说,依旧是非常大的惊喜。它的地貌变化非常大!在黄河的边上,饮马河大峡谷拥有石林、沙漠、戈壁、岩石、绿洲等多种地貌路况资源。对越野爱好者来说,是一堂极其难得的穿越速成课。
因为对地貌极其熟悉,“发烧”的帕杰罗V73速度放的极快,甚至有点像是和我在飙车。一路保持4H2挡高转速才能勉强跟的上,有时沙地过软时还需要转到4L3挡模式。这时,北京(BJ)40的优势充分发挥了出来。分时四驱能将分动箱以2.5的倍数将发动机输出的扭矩放大,越野的终极乐趣终于不期而遇。
北京(BJ)40的前双横臂独立悬挂、后五连杆整体桥的悬挂结构偏向越野,在持续颠簸时能够较好的保持车身平衡,只是5MT变速箱的变档杆在剧烈颠簸抖得有些吓人。
2015年度越野e族梦想盛典上,北京(BJ)40被评选为“年度硬派SUV“。这个奖项证明了它的越野实力。
因为一直跟在V73后面,扬起的沙尘很大。不要因为北京(BJ)40是国产装配就担心它的密封,尽管是可以拆卸的活动顶棚,它的密封性仍可以给个高分。开启室内循环模式,北京(BJ)40跟在烟尘里的密封性足以让人大赞。车身也不会因为强烈的扭曲或者颠簸发出过多的杂音。
不过座椅倒是有不少提升的空间,本就是超着越野方向偏重的车型,座椅的包裹性和侧支撑确实不敢恭维。哪怕是系着安全带,在颠簸之下,我这个胖子仍旧在座椅上被左右摇摆的像个不倒翁。
因为生存状态过于恶劣,峡谷内绝大部分居民已经搬出,造就了饮马河大峡谷这个无人区。既然成了越野人的天堂,我建议“发烧”把这里发展成一个天然的越野穿越场地。晚上,可以在这些无人村子里搞个烧烤派对。
独特的地貌,全路况的体验。饮马河大峡谷绝对是一个越野天堂,真心希望有机会再来细细体验。
未完待续,明日将揭晓最终结局,请大家不要错过!
作者:王青
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