天津鑫现汽车贸易有限公司 (长城4S店)

在中国汽车销量排行榜中，长城70几万辆的销量算不得什么，但在自主品牌中，长城无论销量还是利润，都堪称佼佼者。而这样的第一，恰是长城汽车总裁魏建军所乐见的。
魏建军说：“拿着人家的品牌，卖再多的车，赚再多的钱，那有什么意义呀？”他的对标产品是国际一线品牌的SUV产品，他关注的是在那些能够自己做主的企业间对比销量的排名，他的竞争对手只有一个，那就是外资品牌。因为，他是长城的当家人。

就为消除这么一点杂音，长城前后用了16个月的时间，看得见的损失4亿~5亿元人民币，间接损失之大，几乎到了无可计数的程度。在国际著名系统供应商ZF的帮助下，问题终于找到了，问题在于长城自己生产的主减速器加工精度不够。为此，长城专门从德国进口专业加工设备，调整工艺，提高加工精度，经过7个月的努力，终于解决了问题。与为追求利润而纷纷在看不见的地方简配的合资企业相比，魏建军真是“疯了”，这是因为能够自己做主的魏建军坚定了誓与外资争高下决心。
对于如此巨大的损失，魏建军无怨无悔，他认为，长城自身存在的问题和不足，例如产品研发前期策划中存在的问题、对关键技术的应用、对研发体系建设的认识都得到了提升，进而促进了研发体系的变革。魏建军说：“以前我们把底盘分为：动力、传动、电控、总布置。我们现在这四个整合成一个，叫做下车体。”他说，我们的研发体系每年也都要进行一次小的变革，3~5年一次大变。魏建军进一步举例介绍说：“平台化方面的工作长城只做了3年的时间。我们的研发成本降低了20%~30%，开发时间也缩短了30%，实际上我们也是跟着人家大公司在学，比如模块化。例如整体的平台化，从零部件的平台化、工艺的平台化、材料的平台化，从工艺到材料，都尽可能地平台化，材料平台化我们可以大量地采购同一材料，这样也可以降低成本，最重要的是，平台化还能提高品质。”在魏建军的心目中只有消费者，只有消费者满意的产品，以及为给用户提供超值享受而如何组织研发和生产。
对于资本市场给长城的压力，自己做主的魏建军直言不讳地说：“做产品的、做技术的，你要是迎合了资本市场的口味，这个企业肯定走不长。股价涨了对我们可能有点用，比如我们能够增发。但我们长城归根到底还是靠自有的资金来发展，我们基本上是赚多少投入多少，每年投个七八十亿、百八十亿的资金，也没有更多的负债。愿意买（长城的股票）你就买，看我有价值你就买，我就这个情况，我把实际情况都告诉你（投资人），看我没价值你就把我卖掉算了，不能听投资人的。金融这个行业就是没有温度的动物，是企业就干产品，为顾客服务，让顾客满意，你迎合资本市场的口味？顾客说好才是好，最终是顾客给了我钱，该收多少收多少，收了顾客的钱，你就得让人家高兴。”
如今魏建军对长城的技术已是信心满满，当有媒体问及，缺少像样的底盘技术核心技术，长城如何面向未来时。魏建军平静地反问：“像样的四驱系统我们能做，比如H9基本上四驱上和Q5、Q7这些欧洲车比起来，功能上没有差的地方。还有比我们更专业的吗？”当然，他也有自认不足的地方，那就是对未来10~15年、15~20年的技术缺少探索性研发和积累。在当今中国的自主品牌中，唯有魏建军能够如此信心满满，能够出此豪言，能够有此忧虑。在实际的试车过程中也证实了魏建军的H8，其综合指标完全可以比肩欧美系一线SUV品牌产品。
“竞争对手就是外资”，这就是魏建军的顶层设计；走高端路线，就是长城的发展战略；打赢SUV细分市场，这就是长城的战术目标；每个产品都要盈利，构成了长城的经营指标。在这个基础上，魏建军所要的就是——能够做主的销量冠军。
在过去一周发生的新闻事件中，没有哪个声音的震撼度能够超过魏建军对长城的解读，没有哪件事能够超过H8试驾活动带给人心中的震撼。为此，我们选择魏建军为本期一周新闻人物，并预祝H8在上海上市成功。
（转载自 选车网，文中个别处有删减，作者观点不代表本网站观点）

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