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以前丰田在国内的混合动力车型投入方面上总是不温不火，不过今年似乎准备大干一场，这不它为偏运动的紧凑级车型雷凌也增加了混合动力车型，这就是雷凌双擎版本，而且在技术层面还真有不少可说的地方。

■ 动力系统组成：1.8排量阿特金森循环发动机 ECVT变速器

雷凌双擎的动力采用了1.8升的阿特金森循环汽油机（8ZR-FXE），具备VVT-i可变正时技术，搭配53千瓦的电动机与ECVT电子无级变速器，镍氢动力电池容量6.5Ah，综合工况百公里油耗4.2升。

■ 有哪些新玩意？

A：让紧凑车坐起来更高大上的车身扭矩缓振系统

以前很多高端车型都有主动悬架系统，提供更好的操控与舒适性，而雷凌双擎虽然限于成本，不能配备哪些主动悬架，但是丰田的工程师利用混动车型电机控制灵活的特点，利用电动机调节动力输出，抵消车身在颠簸路面行驶时的起伏，让乘坐舒适性更佳，也显得更为人性化。

■ 节油效果如何？

A：一箱油跑一千公里么么哒

雷凌双擎的驾驶模式与我们熟知的其他丰田油电混动车型并无区别，依靠炉火纯青的调校，雷凌双擎的百公里综合工况油耗达到4.2升！考虑到它的油箱容积为45升，续航里程妥妥超过普通汽油车型，甚至一箱油一千公里也没有多大压力。

■ 技术可靠性如何？

A：超过800万用户，甚至用在出租车上也毫无问题

目前丰田混动车总销量已经突破800万，经过了长期的市场考验，所以这些混合动力系统的可靠性与丰田凯美瑞等经典车型一样，同样值得信赖。在海外，丰田混动车型也被用于出租车，很多行驶超过50万公里依然保持原有动力输出水平。

大家也颇为关注电池组的安全性，对此丰田也进行了专门设计，包括防水和防撞击等各种情形都考虑在内，确保安全。

■ 其他技术看点

更稳定更安全：LED大灯

结语：雷凌双擎车型在技术层面已经颇为成熟，延续了丰田匹配良好的油电混合动力技术，同时LED大灯等技术配备也高于普通汽油版车型。