义乌市久业陆风汽车服务有限公司

防撞梁在车辆发生碰撞时可以起到传递撞击能量的作用（如：当车辆受到单侧撞击的时候，防撞梁能把撞击能量分散给另一侧纵梁和车身结构），长宽高尺寸、材质选择、制造工艺等均会影响其表现。

在车辆安全性研发时，工程人员会控制车辆结构在碰撞中的变形次序。为了保护乘员的生命安全，离乘员舱越近的结构应该越晚发生变形，越是远离乘员舱的结构，应越早发生变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，会使最薄弱的部位处于车架最外沿，这能够保护车身主体在轻微碰撞中不被破坏，且便于维修和更换，保险杠以及防撞梁就属于这样的结构。

前防撞梁

前防撞梁采用的是双层钢板结构，其作用除了在碰撞中保护后方的发动机舱部件，还能把车辆一侧受到的撞击力传递至另一侧，从而让两侧车身纵梁能够起到很好的吸能作用。同级别汽车市场中，多数以单层防撞梁为主，安全性能较弱。

1、防撞梁 2、溃缩吸能盒 3、纵梁 吸能凹槽
前部碰撞吸能结构方面，前防撞梁与车身纵梁之间设计了标准的溃缩吸能盒，纵梁前端均带有溃缩凹槽，具有一定的溃缩吸能作用。

前防撞梁总成（含吸能盒或连接部件）与车身纵梁之间均采用螺栓连接方式，便于防撞梁损坏后的拆卸与更换，同时维修成本也更低。

前防撞梁细节

陆风X7的喇叭布置在水箱散热器后方，发动机舱内。发动机舱盖上配备了隔音隔热棉。

陆风X7采用的是骆驼集团提供的免维护蓄电池，电池容量为60Ah，低温启动为450A。

后防撞梁
陆风X7的后防撞梁采用双层冲压钢板焊接工艺制造。

后保险杠上排气孔是打通的，排气管出口会连接至此排气孔。

从侧面可见，陆风X7采用的是双层钢板设计。

陆风X7后防撞梁长1200mm，高105mm，双层钢板厚度3.24mm。后防撞梁采用与前防撞梁相同的双层结构，用料可谓是非常实在，保证其车辆的安全性能。

车身与后防撞梁之间设置了吸能盒，长度为34mm，起到连接件的作用。

后防撞梁通过螺栓连接到车身之上。后拖车钩固定于车底纵梁之上。

车门

车门上都帖覆有白色棉质隔音材料。采用膨胀螺栓把前车门内饰板固定到车门之上。

大多同级别厂商前车门内侧采用了薄膜进行密封，减低成本的同时也加大了车辆的安全隐患及阻挡雨水灰尘等进入车内的效果。陆风X7采用一块树脂材质的密封板，密封板背面有一圈密封胶，能起到密封、防水、减振以及隔音的作用。

前车门配置管状防撞梁，防撞梁直径为32.68mm。

后车门上贴覆有白色棉质隔音材料。

与前车门情况类似，后车门采用树脂材质密封板对车门进行密封。车门内部有管状防撞梁。

车门细节

陆风X7采用的是一体冲压成型工艺制造。车门限位器采用拉杆式限位器。后车门内部的管状防撞梁直径为32.15mm。

车门外沿处采用塑料饰板包裹，相比于同级别车辆采用的贴纸帖覆装饰，塑料饰板的耐用程度更高。

车门上的门锁拉线采用橡胶保护进行包裹，能够避免拉线与车门其他部位接触时产生异响。

采用拉杆式限位器来限制车门的开启幅度。

前后车门带有两个扬声器，由上声（SONAVOX）提供，其中一个输出功率为25W，阻抗为4Ω。

通过此次拆解，我们可以看到陆风X7在前防撞梁部分的工艺上采用双层钢板结构的前防撞梁，满足防撞梁结构强度的需求，并在车身前部和后部都设置了吸能盒。
在车门部分，陆风X7采用了一体冲压成型工艺，保证了陆风X7在做工方面的完美品质。