重庆高新璟沃汽车有限公司

新闻背景

  目前正值夏季高温，有车一族的最大感受是：天气越热，车内异味越重。

  据央视报道：北京一位车主，他的车持续释放着奇怪的臭味，天气越热，味道越重。当谢先生把车内的所有内饰全部拆光后，车内依然有怪味。江苏张家港的一位车主金先生肺部发生病变，他把车拿去做了第三方检测，结果发现，车内空气中甲醛含量和TVOC总量是国家标准的3倍左右。

央视记者发现，当一辆车只剩下车壳钢板后，在钢板上还有一种叫“阻尼片”的东西。央视记者把阻尼片送去检测，结果发现，国内主流豪华车基本上都使用沥青阻尼片。

沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体。据解放军总医院呼吸科主任刘长庭介绍：多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质。

沥青阻尼片起源 

据汽车专家汪英来介绍，2000年以前，汽车的阻尼片以“丁基橡胶”为主，丁基橡胶是环保橡胶，医院挂盐水的瓶盖和口香糖就是丁基橡胶制成的。

2002年以后，油价飙升，由于丁基橡胶是从石油里提炼出来的，一辆车的丁基橡胶阻尼片成本从150元左右，上涨到350元。汽车厂家为了降低成本，逐渐使用沥青来替代丁基环保橡胶。

汽车专家汪英来指出：车身温度越高，车内空气污染越重

实测：浙江7月，阳光暴晒半小时

实测：浙江7月，阳光暴晒一小时

使用沥青阻尼片，车内空气质量能达标吗？

汽车专家汪英来指出，欧洲车内空气质量标准，标准远远高于国内，但是，欧洲车内空气质量检测的温度却很低，只有23度。如果车内温度23度，进行车内空气质量检测，使用沥青阻尼片的欧洲原装进口车，都可以轻松达到欧洲车内空气质量标准。

再看我国2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》，这是我国唯一的国家标准，虽然是推荐标准，但是检测温度只有25度。

沥青阻尼片让车内空气质量依然达标的秘密

  汽车专家汪英来说，不管欧洲法规，还是我国法规，采用23－25度的常温检测条件，就算使用比沥青更差的材料，车内空气质量依然可以达标。改变小小一个检测温度条件，可以让几乎所有的车都达标。产生这种现象的原因是参与起草（欧洲和中国）车内空气质量法规的单位，汽车厂家占了近一半。

目前只有沃尔沃品牌采用环保橡胶阻尼片，原因是沃尔沃的企业标准：车内空气质量检测温度为65度，这个检测温度更符合消费者在夏天的用车状况。这个检测温度，沥青阻尼片根本无法达标。

汽车专家汪英来点评

汽车行业同样存在“劣币驱逐良币”现象，绝大部分汽车厂家把环保橡胶阻尼片减配为沥青阻尼片，不仅没有受到惩罚，而且增加了利润，不仅增加了利润，而且还制定了法规，让减配合法化。最后的结果，全世界几乎所有的汽车厂家都采用了沥青阻尼片。应该感谢使用环保橡胶阻尼片的厂家，因为他们才让消费者知道：阻尼片应由环保橡胶制成。