云南迪坤汽车销售有限公司

    1994年11月18日，比亚迪在深圳布吉租来的冶金大院里诞生，一共租了三层厂房，总共才800平方米，条件艰苦。

    1995年2月，王传福获得一笔250万元的投资后，成立了比亚迪科技有限公司。在小作坊似得工厂里，共有辅助、卷烧、化成、装配、检测、包装六个车间，主要生产镍镉电池，并且自形成了独特的“人+夹具=机器人”的半自动化人工生产模式。同年12月，比亚迪获得了来自三洋的手机电池订单。

    1997年8月，比亚迪锂离子电池开始量产。金融危机时比亚迪凭借成本和品质优势逆势而上，在年底成为一个年销售近1亿人民币的企业。

    1998年12月，比亚迪欧洲子公司成立，海外市场拓展取得重大进展。1999年4月，香港分公司成立；1999年11月，美国子公司成立。

    2000年，比亚迪从同乐外租的厂房迁入自己投资兴建的葵冲比亚迪工业园，引进一批先进设备，对电池生产工艺进行了全面提升。

    2000年9月，比亚迪通过摩托罗拉审核，成为摩托罗拉的第一个中国锂电子电池供应商；2002年9月，摩托罗拉授予比亚迪“最佳供应商”奖。2002年，比亚迪拿到诺基亚的第一个订单，成为诺基亚第一个锂电池供应商。

    2002年7月，比亚迪在香港上市。

    2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司；同年5月，收购北京吉驰汽车模具有限公司（现北京比亚迪模具有限公司），建立北京工业园。

    2005年，比亚迪第一款自主品牌轿车F3下线，自动空调、真皮座椅、天窗和导航首次出现在售价低于10万元的三厢轿车上，使得F3在上市时就被疯狂的追捧。

    2008年9月，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司（现“伯克希尔哈撒韦能源”）宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股份，约占比亚迪此次配售股份的10%。

    12月，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM在深圳上市。

    2009年，比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力。如今，比亚迪纯电动大巴及e6出租车已经遍布全球50多个国家和地区约240个城市。

    2010年5月，比亚迪与戴姆勒股份有限公司合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权，合作开发电动汽车。

    2013年5月，比亚迪宣布与美国兰卡斯特成立铁电池及电动大巴工厂，目前洛杉矶、加州大学、斯坦福大学、密苏里州堪萨斯市国际机场等都能见到比亚迪大巴的身影。

    2013年12月17日，比亚迪自主研发的DM双模混动技术车型——秦正式上市。双模混动SUV——唐于2015年1月20日上市。

    2014年4月20日，比亚迪在北京车展上首次发布542战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。

    2015年上海车展上，比亚迪发布了新能源车“7+4”全市场战略布局。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。王传福放言：“比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！逐步实现全市场布局，将电动化进行到底！”

    2016年4月11日品牌盛典上，比亚迪发布了“王朝”系列车型，车标将采用汉字产品标识，比亚迪“王朝”系列覆盖轿车、SUV等细分市场。其中，轿车系主要包括“秦”以及今后将推出的“汉”等车型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后续的“明”等车型。

    2016年10月13日10:30分，比亚迪云轨举行首次发车仪式 。经横跨IT、汽车、新能源三大产业的比亚迪，正式向第四个产业——轨道交通迈进，见证城市交通新世代。

    二十二年，从IT到汽车、再到新能源汽车、轨道交通，比亚迪一次次突破与蜕变，筑梦之路上积蓄着改变世界的力量，为比亚迪及为比亚迪做出贡献的所有人点赞。