2017年3月9日-3月10日为期两日的众泰大迈X7江苏站媒体试驾会圆满落幕。大迈X7是众泰大迈推出的首款中型SUV,其长宽高为4736×1942×1672mm,轴距更是达到了2850mm,比素有中级SUV“标杆”之称的汉兰达还要长60mm,在同级中处于领先水平。众泰大迈X7,外观硬朗大气,内饰豪华精致,丰富的汽车配置,优质的行车性能。对于10万元左右的汽车来说,众泰大迈x7的竞争力还是非常强的,目前众泰大迈X7实车已全面到店,预售价为10.49-13.09万元,接受试乘试驾。
外观方面,大迈X7采用了大量平直的线条,饱满的车头曲线轮廓营造出很强的力量感。前大灯组与中网采用一体化的设计,两条银色镀铬饰条贯穿整个前脸,使得前脸看起来更加的深邃。大迈X7侧面采用双腰线的设计,凸显了整车的肌肉感,前倾的腰线使得整车看起来有一股蓄势待发的冲劲。
众泰大迈x7该用什么词形容?硬朗、大气、温润又不失野性。大迈x7车头的前中网内,两条镀铬装饰条贯穿整个车头,与前大灯完美融合,大量的横向线条运用,加上外凸的轮眉设计,让车头设计更具硬朗气质。车身侧面本是温润饱满,但车身上贯穿的线条,使饱满的温润感降低,带来立体感。车尾的整体造型和车头设计相对应,使用镀铬装饰条横穿整个车尾,简洁大气。再加上LED日渐行车灯与转向灯,点亮后更显时尚前卫。
内饰方面,大迈x7的中控台整体风格比较稳重,采用T字型布局,并使用镀铬和木纹进行装饰,上方采用黑色硬质塑料,下方采用皮质包裹,搭配双缝线点缀。再加上贯穿中控台的淡蓝色氛围灯,点亮后视觉效果非常好。顶配车型中控台全部采用皮质包裹。
驾驶座前方的方向盘是三幅式,由真皮包裹,加上银色饰板,使方向盘在大气中更显精致。手握方向盘,握感粗壮。多功能按键和滚筒操作非常简单。
大迈x7的液晶仪表盘可提供4种主题样式,每种样式都能呈现出不一样的未来科技感。液晶仪表盘还可以提供胎压和导航等内容信息,让人更加清晰的得到所需信息,方便使用。大迈x7的多媒体系统,10英寸的触摸屏,精致炫酷的交互页面,集导航、空调、语言、车辆信息等众多功能,还可与手机互联,直接把手机内容投射到中控屏幕,不仅如此,手机还可以进行远程操控,开锁、点火、空调等,只需手机轻轻一点,即可开启;全景天窗的尺寸和可开启尺寸都足够大,提升车内整体档次感,除最低配外全系标配。
除了这些配置,这款大迈x7还全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置,更有外后视镜集成LED转向,电动加热和折叠、并线辅助等功能集成;另外,四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等也一应俱全;高配车型还具备有ESC车身稳定、倒车影像、7英寸液晶组合仪表、10英寸触控彩屏等功能。
动力方面,大迈X7发动机采用1.8T涡轮增压发动机,最大功率130Kw/5800rpm,最大扭矩245Nm/2000-4000rpm,与之匹配的是一款5速手动变速箱,静音水准堪比奔驰E级。起步时,只轻轻踩下油门,车辆就开始缓慢起步,车辆的加速不是蹿,开起来比较轻松,离合器踏板力度轻盈,长时间驾驶能够减少腿部疲劳。市区道路行驶时,遇到红绿灯或行车停顿,大迈x7的变速箱和离合器对驾驶者的包容度很不错,结合点清晰,驾驶方便。高速公路驾驶时,大迈x7配置的输出177马力的1.8T涡轮增压发动机开始强力发动,车子动力响应迅速,涡轮迟滞抑制不错,输出平顺。与之匹配的5速手动变速箱,档位清晰。升档、降挡和油门之间配合默契,毫不拖泥带水。
大迈x7的底盘方面,底盘调节较为适中,兼顾舒适性的同时也不过分牺牲驾驶感。前麦弗逊后多连杆的独立悬架对车身支撑到位,四轮独立悬架可以明显减轻车身侧倾,提高行驶稳定性。在路面环境较差的地方,也尽可能的降低了颠簸感。大迈x7的NVH表现优异,静音水平非常棒,只要关上车窗,车内就是一个安静的空间,整车的风噪、胎躁以及发动机噪音都抑制得十分出色。
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