总结:
华泰汽车涉足SUV制造14年,算是自主品牌中的先驱了,如今新圣达菲也是历经四年研发的心血之作,足矣见得华泰对其寄予厚望。具有较高原创度的外观及内饰设计是新圣达菲值得肯定的地方,而老生常谈的用料做工方面依然有提升空间。国内如今的SUV市场已成为兵家必争之地,自主品牌也有几个明星车型,提高品牌认知度应该是华泰汽车要着重的发力点。
相比车头,车尾造型就素净多了。“7”字型的LED尾灯采用横向布局,造型很有特点。后摄像头及四颗雷达可以一定程度上解决倒车烦恼,即使遇到小刮蹭时,配备的黑色硬塑料也不至于让车主那么心疼。
相比老款车型,新圣达菲的内饰设计焕然一新。全黑设计比较动感,座椅及方向盘的红色缝线画龙点睛。适当的烤漆装饰并不突兀,只是比较容易留下指纹,当然这也是这类材质的通病。
多功能方向盘集成了媒体控制,蓝牙通讯,行车电脑信息切换等功能,实用性不错。炮筒式仪表盘设计视觉效果一般,没什么亮点。
8英寸尺寸触摸屏灵敏度不错,可操作导航、蓝牙、多媒体等功能,操作方法简单,很容易上手。新圣达菲配备了时下流行的全景影像功能,全景画面的拼接还不错,畸变很小,只是摄像头像素不高导致画面不是很清晰,这方面还有可优化的空间。
功能性方面一向是自主品牌的强项,一键启动、自动大灯等消费者喜闻乐见的配置均有配备。总体来讲,新圣达菲的内饰设计没什么明显缺点,当然一些细节处理得还不是很好,但相比于华泰以往的车型来说已经强很多了。
空间:乘坐空间不错,储物设计中规中矩
身高180cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间,不会觉得局促,后排中间位置的表现也能令人满意。新圣达菲的座椅虽然没有什么包裹性,但内部填充比较软,舒适性不错,长时间乘坐没有什么疲劳感。
由于中控面板没有设计储物空间,导致手机、钱包等随身物品只能占用门板储物格或者杯架。后备箱空间不错,足够宽大平整,并且后排座椅支持4/6比例放倒,空间使用非常灵活。
新圣达菲搭载一台自主研发的1.5T发动机,最大功率156马力/5500rpm;最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。传动方面目前只有6挡手动变速箱可选,搭载5AT变速箱的车型将于下半年上市。
从参数上看,这台1.5T发动机要从2000转以后会输出最大扭矩,所以只有在突破这个转速后才会明显感觉到加速感,动力比预想中的要强很多。不过这台发动机的低扭较弱,所以上坡必须用一挡,如果用二挡的话,车就像被黏在坡上一样蠕行前进。
对于一辆手动挡车型来说,好不好开很大程度上取决于离合设定。新圣达菲的离合行程稍长,结合点位于中间偏上,导致换挡时左腿动作有点大,如果堵在高峰的二环路想必一定很痛苦。底盘调教完全的舒适取向,对于一般的路面震动过滤相当到位,而且减震器能很好的拽住弹簧,车身也没有多余的弹跳。
华泰汽车涉足SUV制造14年,算是自主品牌中的先驱了,如今新圣达菲也是历经四年研发的心血之作,足矣见得华泰对其寄予厚望。具有较高原创度的外观及内饰设计是新圣达菲值得肯定的地方,而老生常谈的用料做工方面依然有提升空间。国内如今的SUV市场已成为兵家必争之地,自主品牌也有几个明星车型,提高品牌认知度应该是华泰汽车要着重的发力点。
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