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华泰全新圣达菲-动力篇
四川蜀泰 Sat Jul 02 09:49:07 CST 2016
企业动态
动力方面，新圣达菲搭载了一台代号为15S4G自主研发的1.5T发动机，这台发动机的最大功率为115kW，最大扭矩215Nm。这台发动机除了运用在上汽的自家车型之外，也搭载在大家非常熟悉的众泰T600上面。
与发动机搭配的是6挡手动变速箱，而之后华泰也将为新圣达菲推出4AT版本的车型。在说变速箱之前，我们先来说一下这款车的离合器，离合器的整体行程长而且沉，离合器的结合点区域比较的模糊，所以在坡起路段搭配低扭不足的情况下，大脚补油才是硬道理。
6挡手动变速箱在这个价位的车型中并不多见，使用起来也很容易上手，在换挡时整体的挡位很清晰，换挡杆的行程也不算长，而且还具有一定的吸入感，变现十分出色。
悬挂方面，新圣达菲为前麦弗逊后多连杆的设计，整体调校偏重于舒适，整体行程算不上长，但对整车的支撑力还是很不错的，在日常行驶时表现的很扎实同时也很有韧性，面对普通路面时也能很好的过滤掉一些震动，从而提供给车内人员更加舒适的感受，但如果遇到起伏较大的路面时，悬挂的整体表现比较一般，同时较大的冲击也会传递到车内，从而降低了整体的舒适程度。
全文总结：在文章开头我就有说过“外表”对于成功的必要性，而华泰新圣达菲整体表现我认为还是不错的，首先外形设计已经基本摆脱了“山寨”的嫌疑，多处细节的设计还是很有自身想法的。内饰大量直线线条的设计，更多偏向于硬朗，整体看上去清晰直观并不难看。驾驶感受方面，悬挂调校面对同级别车型调校还是不错的，偏重于舒适度的同时，也不忘兼顾一点点的运动性。总的来说，华泰新圣达菲7.75万元-9.05万元的售价区间，我认为还是很值的，不信你就去试试看~
与发动机搭配的是6挡手动变速箱，而之后华泰也将为新圣达菲推出4AT版本的车型。在说变速箱之前，我们先来说一下这款车的离合器，离合器的整体行程长而且沉，离合器的结合点区域比较的模糊，所以在坡起路段搭配低扭不足的情况下，大脚补油才是硬道理。
6挡手动变速箱在这个价位的车型中并不多见，使用起来也很容易上手，在换挡时整体的挡位很清晰，换挡杆的行程也不算长，而且还具有一定的吸入感，变现十分出色。
悬挂方面，新圣达菲为前麦弗逊后多连杆的设计，整体调校偏重于舒适，整体行程算不上长，但对整车的支撑力还是很不错的，在日常行驶时表现的很扎实同时也很有韧性，面对普通路面时也能很好的过滤掉一些震动，从而提供给车内人员更加舒适的感受，但如果遇到起伏较大的路面时，悬挂的整体表现比较一般，同时较大的冲击也会传递到车内，从而降低了整体的舒适程度。
全文总结：在文章开头我就有说过“外表”对于成功的必要性，而华泰新圣达菲整体表现我认为还是不错的，首先外形设计已经基本摆脱了“山寨”的嫌疑，多处细节的设计还是很有自身想法的。内饰大量直线线条的设计，更多偏向于硬朗，整体看上去清晰直观并不难看。驾驶感受方面，悬挂调校面对同级别车型调校还是不错的，偏重于舒适度的同时，也不忘兼顾一点点的运动性。总的来说，华泰新圣达菲7.75万元-9.05万元的售价区间，我认为还是很值的，不信你就去试试看~
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