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《探索巅峰——揭秘LFA超级工厂（上）》介绍了LFA的碳纤维车身和气流控制的设计制造，而在碳纤维厂经过十五天做成的空座舱，还要经过组装区的四道工序才能完成整车的生产。

 

在内装工序中，LFA的15,000个零件将进行组装，其中的重中之重就是动力传动机构的组合和安装。动力传动机构由引擎、变速箱和扭力管组成，下面我们就来揭开LFA动力传动机构中最重要的4.8升V10引擎的秘密。

 

V10发动机的制造及组装

LFA是以围绕驾驶者为核心打造的产品，而对于把驾驶排在第一的超跑，引擎最理想的位置是前中置。引擎前中置让引擎居于驾驶舱和前轮之间，而变速箱放在驾驶舱的后侧，这样的设计让车辆开起来更加平衡，操控感也更佳。

 

然而，前中置大大限制了引擎空间，只有体积足够小的引擎才可以放得进去。但引擎的动力就等于速度，这就要求研发人员制造出的LFA引擎要足够小，同时也有足够强大的动力。

 

此外，研发团队希望LFA的引擎能和F1赛车引擎的高频声浪一样让人震颤。事实上，只有高转速的V10引擎才能带来这样的声浪，但传统的V10引擎尺寸过大，无法做到前中置。而LEXUS雷克萨斯此前用于量产车的6缸和8缸引擎都力求超级安静的驾乘感。因此，研发团队颠覆了传统的引擎研发模式，力求创造一具自然吸气的V10引擎，但大小要和传统的V8引擎一样，重量则和V6引擎一样。

 

利用涡轮增压技术来加强排气量较小的引擎，可以达到V10发动机的动力。但涡轮增压引擎没有自然吸气V10引擎那种快速的反应、加速和声浪。利用最轻量的金属，加上对引擎内部的重新设计，研发团队创造出了一具重量最轻，体积更小的前中置非涡轮增压V10引擎。

 

非涡轮增压引擎由铝合金铸成，这些汽缸组件需要在浸有树脂的立体砂模内进行铸造。立体砂模由37个接合块组成，仅制造这些立体砂模就需要一周的时间。在接合块组合完毕后，再进行发动机的浇模。在摄氏750度的熔炉中，工匠们会先舀除浮在熔铝顶端的杂质，再让液态铝流进模子里，并用真空泵吸除污染气体。两小时后，铝恢复固态，工匠们再除去外面的砂模，就看到里面铝合金引擎汽缸。

 

做好的引擎汽缸会被送去丰田市的总工厂，这里曾经是高度机密的F1引擎生产工厂。在这里，毛坯引擎铸件在价值百万的自动化切削机具中进行铣钻和抛光，变身成为精准规格的引擎汽缸。

 

随后，工匠会在一间密封室中，使用精密抛光工具打磨每个尖角，最后由专业工匠预组装引擎汽缸成品。经过合装检查后，这些汽缸和螺栓将永远搭配在一起，拆开后成双成对运送。

 

在磐田厂，引擎会在高标准的无尘组装室里进行组装。在这里，工作人员会戴上发网，装设气闸，避免任何可能的微粒污染。引擎组装室也会维持固定的温湿度，确保每个引擎零件在组装期间，都拥有相同的热膨胀状态。

 

2200个引擎零件被分为61个套件，按照号码进行组装。四位训练精良的工匠根据屏幕指示，各自负责从头到尾打造整具引擎。完整组装一具引擎需时两天半，每具手工组装的引擎都有工匠的名牌。

 

在把这个引擎杰作安装到LFA上之前，要先在引擎组装室隔壁的房间，进行半天的深度测试。这具4.8升引擎的加速反应很快，半秒钟就可以拉到9000转，保证了每个档位都有即时的加速力。这具引擎的转速比市面的量产引擎都高，其反应时间之快，只有用数字转速表才赶得上。

 

LFA高转速引擎的声音非常独特，让人过耳不忘。汽车有两种重要的声音特质，一种声音是排气声浪，可以称之为指标声音，听到就会知道是什么车，另一种是在驾驶室听到的声音。为了优化驾驶室听到的声音，团队需要重新设计引擎顶部称为进气箱的组件。

 

进气箱的功能是把空气平均送入十个汽缸，一般是用技术来减低进气歧管的声音。研发团队反其道而行，用来增大声音，让驾驶室听到发动机的轰鸣。通过改变进气箱上部表面的厚度，并增加内部震动肋条，进而调整箱室发出的声音，把声浪回传至驾驶座舱。低音通过通道传至驾驶者的脚部，高频音则在驾驶者耳朵高度，让驾驶者置身于动态环绕音响系统中。

 

当这具完美结合了力量和声浪的引擎成品被运回LFA厂后，将被装配成为传动机构，随后被抬升进入座舱底下进行组装。整个过程非常考验工匠们的眼力。在传动机构组装完成后，机油、刹车油和冷却液会通过自动油泵打进引擎盘底下对应的开口，把引擎“填饱”。

 

喷涂组装

内装车间的旁边就是烤漆车间。与内装车间相比，这里是一个很不一样的世界。在LFA超级工厂，烤漆涂装是少数使用机器人的流程，LEXUS雷克萨斯相信用机器人做出的效果更容易一致。尽管如此，在烤漆部门，工匠们依然持续奋战。

 

灰尘是烤漆的大敌。如果漆面上有灰尘，烤漆时灰尘会胀起形成气泡，因此每天都要严格控制烤漆车间内的空气质量。同时，工人的服装也有严格的规定。

 

LFA需要喷涂多达五层漆面，机器人喷不到的地方就由人工操作。经喷涂的钣件在烤炉以摄氏100度烘干50分钟，然后推出来进行检查。在这个过程中，喷嘴把水雾喷进空中，避免有灰尘飘上清新的漆面。

 

检查员在亮光中检查有无瑕疵，标记之后送去做抛光。完成的钣件被推出烤漆车间，送去最后组装车间，和碳纤维座舱结合在一起。手缝的皮革内饰、锻造的铝合金轮框和订制的固特异轮胎也都在这里安装。

 

小伙伴们是否对LFA的V10发动机制造组装和喷涂组装信息已经有了初步的了解？更多关于LFA 赛道测试的相关信息，敬请关注《探索巅峰——揭秘LFA超级工厂（下）》。

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