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全新GL8有普通版和Avenir版两种车型，价格区间为28.99-44.99万，共有5个配置，其中Avenir是将GL8的车型级别再次拔高，让它可以面对更高端的家用MPV市场。全新GL8均配备2.0T发动机和6速自动变速箱，相比老款的GL8豪华商务车，全新GL8在外观内饰设计、动力系统、悬架结构等方面都有明显的提升，下面就让咱们一起来看看，哪款车型更值得购买。

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欲购从速。

◆ 普通版车型

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全新GL8提供四种车身颜色，相比老款车型（5种车身颜色）选择少一些。车身尺寸方面，全新GL8车身长度有所减少，但更宽更高，轴距保持不变，总体来说体型变化不大。对于MPV来说，动力方面的表现其实并不是非常被看重，输出平顺线性远比有多少马力更重要。

这台2.0T发动机和昂科威上那台一样，最大功率191kW（260ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，动力参数已经超过了老款的3.0L发动机。实际体验来看，它的动力表现的确是要强了不少，起步加速很从容，超车也毫不费力，带动体重接近2吨的新GL8也算得上游刃有余。

油门的调校也给人感觉很友好，初段有一定旷量，不像大多数日系车那样灵敏的发“贼”，起步加速很平稳，后半段也很线性，整个加速过程循序渐进。涡轮在介入时几乎感受不到突兀感，这台发动机的最大扭矩出现在2000转，但在2000转以下时的低扭表现也并不匮乏，很多涡轮增压车型都是涡轮介入之前没低扭，轻给油不走，给点油就窜，很不平顺，这种情况在新GL8上没有出现。

这台经过重新调校的6AT变速箱确实比之前表现好多了，最大的提升就是它变得更平顺，反应速度也明显变快了。日常驾驶情况下，它会一直把发动机转速保持在2000转以下，行驶中你很难察觉到它的换挡动作。而在面对突然加速的降挡指令时，它能迅速的做出反应，并且立刻切换到一个合适的挡位，这个速度要比之前的那台6AT快多了，这就像你把家里老电脑上的CPU从奔腾换成了酷睿i7，不会再慢的让你干着急了。

动力更强的发动机匹配上更聪明的6AT，新GL8的驾驶体验相比老款GL8真是上了一个台阶，驾驶这台车在城市中穿梭，它给你的感觉不再是那么笨拙，也没什么心理压力，方向盘很轻盈，视野宽阔，动力随叫随到，变速箱在一直积极配合升降挡。开这台车给你的感觉不是一台接近2吨的MPV，而更像是一台平易近人的轿车。

悬架方面，新GL8的后悬架从以前的扭力梁结构改为了多连杆结构，由此带来的行驶稳定性和舒适性都有了一定程度的提升。对于日常道路，悬架能够过滤掉路面上的绝大多数震动，经过减速带或坑洼路段时，避震器的回弹很干脆，抑制多余弹跳方面做得很不错。但是由于重心较高，车速较高的情况下过弯还是会有比较明显的侧倾。总的来说，全新GL8的悬架舒适性表现依旧是这个级别车型中数一数二的

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